Автомобильный журнал

Общий смотр снегоуборочной техники состоялся в Хабаровске. В нем задействовали 146 специализированных дорожных машин МУП «Южное» и «Восток»: тракторов, бульдозеров, грейдеров, самосвалов, МДК (машин дорожных комбинированных), фронтальных и тяжелых погрузчиков, песко- и реагенторазбрасывателей. Часть техники приобрели в этом году.

— В случае сильных снегопадов помимо имеющихся 146 единиц специализированной техники мы также сможем привлечь к снегоуборке по договорам еще столько же и, таким образом, единовременно вывести на дороги около трех сотен спецмашин. Этого количества техники вполне должно хватить, чтобы освободить городские трассы от снега и льда. Всем необходимым для работы в зимний сезон муниципальные предприятия себя обеспечили, — сказал мэр Хабаровска Сергей Кравчук.

Сейчас в городе продолжают формировать запасы противогололедных средств.

— На сегодняшний день мы еще продолжаем заготовку материалов для борьбы с гололедом. У нас есть уже 28 тысяч тонн песка, 600 тонн соли и около 300 тонн реагента. Также в этом году мы впервые попробуем применить реагент, который работает не при 15 градусах мороза, как обычный, а при -45°C. Специально по нашей просьбе завод в Перми изготовил опытную партию. Она уже скоро прибудет в город. Тестировать вещество будем на самых напряженных участках и самых крутых подъемах, — рассказал начальник городского управления дорог и внешнего благоустройства Олег Гроо.

Напомним, этой зимой основной акцент будет делаться не на вывоз снега, а на своевременное удаление его с проезжей части и недопущение образования гололеда.

— Согласно новым правилам благоустройства, в течение шести часов после снегопада мы должны ликвидировать скользкость на трассах и убрать снег с проезжей части. Для этого у нас подготовлено шесть роторных установок, которые будут отбрасывать его с дорог на обочины. Что до последующего вывоза, то у нас имеется четыре полигона для складирования снежных масс, однако они расположены в удаленных точках, что делает транспортные расходы непомерными, а мы должны экономить бюджетные деньги. Вывоз одного кубометра снега обходится в 350 рублей. В кузов самосвала входит десять кубометров, то есть необходимо затратить 3,5 тысячи рублей только на одну машину. На эти деньги можно уложить сотню квадратных метров асфальта. Так что будем складировать снег на обочинах, — пояснил Олег Гроо.

Крупнейшие участники российского автомобильного рынка направили в Минпромторг коллективное письмо с предложениями о новом инвестиционном режиме в автопроме. Текст в адрес замминистра промышленности и торговли Александра Морозова подписали представители «АвтоВАЗа», «КАМАЗа», ГАЗа, «Соллерса», Renault, Nissan, Mitsubishi и Daimler AG.

В 2019 году истекает срок действия большинства соглашений о промсборке. В их рамках власти давали льготы по уплате таможенных пошлин на импорт комплектующих для авто, взамен концерны брали обязательства повышать локализацию производства своих машин в России. Минпромторг не может технически продлевать режим промсборки, поскольку он не соответствует требованиям ВТО, в котором РФ состоит с 2012 года. Поэтому для продолжения предоставления льгот и господдержки с автопроизводителями заключаются индивидуальные специнвестконтракты (СПИКи).

Как пишут «Ведомости», в коллективном письме автопроизводители поддержали СПИКи в качестве основного инструмента нового режима и выразили готовность взять на себя обязательства по дальнейшей локализации. В ответ они ждут гарантий господдержки и стабильных экономических условий.

Однако компании отметили, что к новому режиму следует допустить лишь действующие предприятия, готовые развивать выпуск продукции с высокой добавленной стоимостью. По их мнению, создание новых автопроизводств в России должно быть прекращено. Действующие мощности автозаводов в РФ позволяют выпускать в сумме 3 млн автомобилей в год, при этом в 2017 году они были загружены всего на 44%.

Подписанты считают, что сейчас нужно сконцентрироваться на дальнейшей локализации продуктов и компетенций, повышении загрузки имеющихся мощностей минимум до  80%, в том числе за счет экспорта. В этом их позиция совпадает с планами Минпромторга. Министерство предлагает ввести план-график внедрения технологических операций не только для сборки самих машин, но и для ключевых узлов.

Автоконцерны просят сохранить в новом режиме возможность регистрации консорциумов, чтобы один СПИК заключался под несколько компаний разом. Принцип консорциумов позволит окупить инвестиции в организацию выпуска новых ключевых узлов за счет разделения инвестиций между участниками консорциума и обеспечения рынка сбыта, что при обычном подходе нерентабельно.

Однако часть компаний, имеющих крупные заводы в РФ, письмо не подписали. Среди них: Hyundai, Toyota, Volkswagen, Ford Sollers, ПСМА Рус (СП Peugeot, Citroen и Mitsubishi) и «Автотор».

Напомним, очередной крупный автозавод в России введут в строй в конце нынешнего года — это производство китайской компании Great Wall в Тульской области. Предприятие сможет выпускать 120-130 тысяч машин в год.

В 2019 году должны запустить завод по выпуску легковых Mercedes-Benz в Московской области.