Автомобильный журнал

Первые девять адаптивных светофоров японской системы ARTEMIS заработают на перекрестке улицы Русской и проспекта 100-летия Владивостока к сентябрю. «Умные светофоры» с помощью ультразвуковых детекторов и контроллеров будут работать в автоматическом режиме в зависимости от интенсивности потока автотранспорта на тех или иных участках городских дорог. Об этом со ссылкой на мэрию города сообщает издание «Новости на VL.ru».

Выбранный для пилотного проекта перекресток — один из наиболее сложных в городе. Как сообщил начальник управления дорог и благоустройства Владивостока Леонид Вильчинский, по итогам выездной комиссии с японскими партнерами и сотрудниками ВПЭС и управления по вопросам ТЭК были выработаны технические решения и намечен план реализации проекта.

— Японская сторона предложила установить датчики на четырех сторонах этого перекрестка, три направления которого являются двухполосными и одно, в сторону остановки «Заря», — трехполосным. В девять светофоров этого перекрестка за счет японских партнеров установят адаптивные датчики, которые будут регулировать работу светофоров в автоматическом режиме, анализируя трафик, мы же в свою очередь подготовим соответствующее оборудование и осуществим монтаж, — сообщил замначальника управления дорог и благоустройства Максим Акульшин.

Как отметил начальник управления ТЭК администрации Владивостока Александр Юров, для реализации этого проекта необходимо установить одну новую опору и три траверсы на существующих опорах. По опорам освещения будет проложена новая кабельная линия протяженностью более 1200 метров, она будет обеспечивать и электроснабжение, и подачу сигнала к управлению светофорами.

План-график работ, согласованный с японской стороной, с указанием четких сроков монтажа и наладки оборудования должны предоставить в ближайшее время. А первые практические результаты работы «умных светофоров» ожидается получить к началу сентября.

Сейчас рабочая группа также рассматривает дополнительные меры по улучшению дорожной ситуации в районе Второй Речки. Как доложил Максим Акульшин, от указанной развязки в сторону центра есть несколько участков, препятствующих нормальному трафику, — это железнодорожный переезд на Постышева, сужение дороги перед мостом на Фирсова и запаркованный с обеих сторон участок в районе остановок «Проспект 100-летия Владивостока».

— Подойдите к решению вопроса комплексно, как на Эгершельде: часть светофоров перевели на кнопочную систему, перенесли автобусную остановку, чтобы не тормозить движение на развилке, и эти меры в определенной степени позволили повлиять на загруженность этого участка. Проанализируйте все возможные инструменты, в первую очередь то, что можно сделать быстро и эффективно, — подчеркнул глава города Виталий Веркеенко.

В Китае как грибы после дождя «вырастают» новые производители электромобилей: их список в ближайшее время пополнит основанная в 2017 году компания DialEV. На днях она представила макет своей будущей первой модели — трехдверного электрического внедорожника.

Компактный SUV станет первой моделью на универсальной модульной платформе. Судя по макету, внедорожник получит выразительный дизайн с яркими стилистическими деталями вроде горизонтальных подштамповок над колесами и двухцветного решения экстерьера. Производство электромобилей DialEV начнется в сентябре 2018 года. Технические характеристики первой модели пока не сообщаются, но уже объявлено, что она будет доступна как с двумя, так и с четырьмя ведущими колесами. Кроме того, особенностью DialEV 1D станет возможность восполнить 80% запаса электроэнергии от станции быстрой зарядки всего за 15 минут. В будущем модельный ряд DialEV расширится до пяти-шести моделей, среди которых запланированы седан, минивэн, среднеразмерный кроссовер и родстер.

Мощность завода DialEV составит 50 000 автомобилей в год. Общие инвестиции в проект — 5 млрд юаней (по нынешнему курсу — 48,5 млрд рублей).

В течение нескольких месяцев «АвтоВАЗ» начнет серийное производство спортивных седанов  Lada Vesta Sport. В преддверии запуска модели компания зарегистрировала товарный знак под нее. Имя «Lada Vesta Sport» является интеллектуальной собственностью «АвтоВАЗа» с 24 мая 2018 года.

Напомним, прототип Lada Vesta Sport представили еще на Международном Московском автосалоне 2016 года. Серийная машина внешне будет повторять его. От стандартной Весты спортивную снаружи отличают оригинальные бамперы с более широкими воздухозаборниками в переднем и имитацией диффузора в заднем, аэродинамические накладки на пороги, спойлер на крышке багажника и колеса увеличенного диаметра с пятиточечной разболтовкой.

Старт производства модели задерживается, изначально предполагалось, что первые экземпляры сойдут с конвейера в апреле-мае. Интересно, что выпуск спортивной Весты наладят в Ижевске, где собирают стандартные Весты, а не на мощностях предприятия Lada Sport в Тольятти, которое занимается производством всех других спортивных Lada.

Lada Vesta Sport планируют оснащать моторами повышенной мощности: 1,6-литровым отдачей 140 л.с. и 1,8-литровым отдачей 149 л.с. Также ходят слухи о подготовке «бескомпромиссной» модификации с 1,8-литровым мотором, форсированным до 180 л.с.

Стандартные Lada Vesta оснащаются моторами 1,6 л и 1,8 л мощностью 106 и 122 л.с. соответственно.

В конце декабря 2017 года мы сообщали, что «АвтоВАЗ» зарегистрировал новые товарные знаки — Lada Vesta S-Line и Lada Vesta R. По всей видимости, их  будут использовать для разновидностей спортивных модификаций модели.

В Санкт-Петербурге выставлен на продажу редчайший российский автомобиль — стретч-седан «Москвич-Иван Калита». Раритет продает реставрационная мастерская «КБ Смирнова», просят за него умопомрачительные по меркам «Москвичей» деньги — 8 млн рублей.

«Калита» дебютировал в августе 1998 года на международном автосалоне в Москве. Директор АЗЛК Рубен Асатрян инициировал разработку этой модели в ответ на просьбу тогдашнего мэра столицы Юрия Лужкова создать автомобиль для чиновников городской администрации.

В основе «Калиты» — седан «Князь Владимир», который, в свою очередь, являлся модификацией АЗЛК-2141, выпускавшегося с 1986 года. По сравнению с «Владимиром» с точки зрения дизайна «Калита» отличается оригинальным оформлением передней и задней частей, измененной светотехникой, удлиненным багажником и салоном класса luxury с отделкой под дерево. Под капотом «Ивана» стоит 2,0-литровый мотор Renault мощностью 145 л.с., шасси — с постоянным полным приводом (собственная разработка АЗЛК конца 80-х годов).

Выставленный на продажу экземпляр — 1999 года выпуска; он прошел через полную реставрацию.

Отметим, что такие автомобили производили в 1999-2001 годах. Делали их в экспериментальном цеху АЗЛК, причем не фабричным, а кустарным способом. Например, светотехнику и передние крылья изготавливали путем переделки стандартных деталей от АЗЛК-2141-02 «Святогор». До своего банкротства завод собрал около 30 таких седанов.

Объявления по продаже «Москвичей» на Дроме.