Автомобильный журнал

Audi работает над электрическим суперкаром, который придет на смену купе R8. Представление о том, какой будет новая модель, можно составить по концепт-кару Audi PB18 — он дебютирует 25 августа на фестивале автомобильной красоты в Пеббл-Бич (собственно в названии автомобиля зашифровано место дебюта и год — Pebble Beach 2018). В преддверии скорой премьеры компания распространила всю информацию о концепте.

Над PB18 совместно работали два подразделения Audi — облик создавала дизайн-студия в Малибу (США), а за конструкцию и электрическую установку отвечало подразделение Sport в Неккарзульме (ФРГ).

У PB18 редкий тип кузова — шутинг-брейк, то есть трехдверный универсал. Дизайн автомобиля создан по лекалам последней итерации фирменного стиля Audi. Лобовое и боковые стекла выполнены единым визуальным элементом. Таким образом создается эффект панорамного остекления. В передней части доминируют огромная гексагональная решетка радиатора и боковые воздухозаборники. Характер задней части задают объемное стекло и выпуклые фонари.

Длина, ширина, высота автомобиля составляют 4530, 2000 и 1150 мм соответственно. Относительно серийного R8 он на 100 мм длиннее, на 60 мм шире и на 90 мм ниже.

Концепт-купе оснащено тремя электродвигателями — один установлен между передними колесами, два других приводят в движение задние колеса. Привод — постоянный полный. Мощность каждого из моторов — 234 л.с., совокупная отдача системы — 764 л.с. и 830 Нм крутящего момента. Двигатели питают инновационные твердотельные аккумуляторы, которые дают значительную экономию в весе. Кузов также делали из принципа экономии веса — в его конструкции доминируют алюминий, углеволокно и пластик. Благодаря этому снаряженная масса Audi PB18 составляет умеренные 1550 кг. Соотношение мощности к весу у PB18 — умопомрачительные 509 л.с./тонну.

Динамические характеристики также впечатляют — разгон с места до 100 км/ч за 2,0 секунды, максимальная скорость — «более 300 км/ч».

Еще одна интересная особенность конструкции — изменяемое положение водительского места. Руль, педали и кресло объединены в один блок, его можно установить по центру или слева. Технически эту функцию удалось реализовать благодаря тому, что рулевое управление не имеет механической связи с колесами — команды передаются по проводам при помощи сервоприводов.

Подвески концепта напоминают схему ле-мановских болидов R18 e-tron quattro LMP1. Спереди пружины и амортизаторы установлены по схеме пуш-роад, сзади — пулл-роад.

Audi утверждает, что PB18 можно использовать не только как «спортивный снаряд», но и как обычный автомобиль на каждый день. Объем багажника у него не уступает среднеразмерным семейным седанам — 470 литров.

На одной зарядке батарей концепт может проехать 498 км. От быстрой сети (800 В) 100% запаса энергии можно восполнить всего за 15 минут.

В Красноярске автоинспекторы привлекли к ответственности женщину-водителя, перевозившую ребенка на крыше автомобиля.

Видео инцидента появилось в интернете 25 августа. На записи видно, как по парковке движется кроссовер Volvo XC60 с сидящим на крыше мальчиком. Кроме этого, еще один ребенок находится на руках у пассажира, а не в детском удерживающем устройстве. Сотрудники розыска полка ДПС установили автомобиль и водителя, допустившего опасное нарушение правил. За рулем находилась 36-летняя женщина — мать мальчиков пяти и двух лет, а отец сидел на пассажирском сиденье.

В отношении нарушительницы сотрудники ДПС составили административный материал за нарушение правил перевозки детей, а также за перевозку людей вне кабины. Общая сумма штрафов составила 4000 рублей.

Также информация о случившемся направлена в ПДН для рассмотрения вопроса о привлечении родителей к ответственности за ненадлежащее исполнение обязанностей по воспитанию несовершеннолетних.

Несколько дней назад было опубликовано первое изображение перспективного внедорожника Aurus Komendant, который, как и другие автомобили Аурус, создан на базе «Единой модульной платформы», разработанной институтом НАМИ. Теперь появилось фото автомобиля — оно размещено в паблике vk.com/aurusmotors.

Фото не очень хорошего качества, но некоторые нюансы все же видно. Передняя часть машины на фото такая же, как у автомобиля на опубликованном несколько дней назад изображении. Пластика боковин и кузовных панелей перекликается с седаном Aurus Senat. Вместе с тем экстерьер внедорожника с фото отличается от автомобиля на патентных изображениях от февраля 2017 года.

Напомним, бренд Aurus был запущен в конце августа на Московском международном автосалоне (ММАС). На ММАС официально представили седан Senat; в полном составе семейство должно включать также удлиненный Senat limousine, микроавтобус Arsenal и внедорожник Komendant. Удлиненный Senat limousine был на Московском автосалоне, но журналистам его не показывали. Микроавтобусы Arsenal часто встречаются на улицах Москвы в составе кремлевских кортежей. Внедорожник Komendant на публике еще ни разу не попадался (если не считать раннего макетного образца 2015 года постройки).

В интервью Дрому главный дизайнер НАМИ Юрий Черненко рассказал, что облик Коменданта уже утвержден, сейчас идет завершение разработки конструкции автомобиля и постройка первого прототипа. Там же, на ММАС-2018, министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров заявил, что прототип Коменданта будет представлен в начале 2019 года.

Аурусы построены на унифицированной модульной платформе. Базовая конфигурация платформы выглядит так: 4,4-литровый бензиновый V8 мощностью 598 л.с., 9-ступенчатая автоматическая коробка передач, встроенный между ними электромотор и полный привод.

В Сети появились фото среднеразмерного кроссовера Mercedes-Benz GLE следующего поколения. Модель впервые засняли без какого-либо камуфляжа (если не считать за таковой наклейки на фарах, фонарях и логотипах). Снимки кроссовера опубликованы на странице frankfurtcarspotter в Instagram. Автомобиль «попался» в аэропорту Франкфурта, отмечается, что его запечатлели во время выгрузки из самолета — это рабочий прототип, который проходил испытания в условиях жаркого климата на Ближнем Востоке.

Экстерьер нового GLE по сравнению с моделью нынешнего поколения отличается более плавными и «дружелюбными» формами. По всей видимости, заснятый экземпляр выполнен в модификации AMG — на это указывают спортивные бамперы, широкие низкопрофильные колеса и два выхлопных патрубка.

Новый GLE носит внутризаводской индекс W167. Технической информации о машине пока мало. Известно, что она опирается на новую платформу MHA (Mercedes High Architecture) — это адаптированное для кроссоверов шасси MRA, которое используется в основе E-Class и S-Class последних поколений. Обычные, «неспортивные» версии оснастят 4- и 6-цилиндровыми бензиновыми и дизельными моторами в сочетании с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. По некоторым данным, 6-цилиндровые версии будут комплектоваться системой «мягкий гибрид» со стартер-генератором, работающим от 48-вольтовой электросистемы.

Спортивные модификации представят версиями GLE 63 и GLE 63S. Обе получат 4,0-литровые битурбированные бензиновые V8. На GLE 63 его мощность составит 571 л.с., на GLE 63S — 612 л.с.

Оформление салона на GLE W167 можно оценить по одному шпионскому фото. Как и на других Мерседесах последней волны, здесь цифровая комбинация приборов и дисплей мультимедиа выполнены единым блоком, диагональ каждого из экранов — 12,3 дюйма.

Презентация нового GLE состоится в ноябре на международном автосалоне в Лос-Анджелесе. Для нас эта модель интересна еще и тем, что для России ее выпуск концерн Daimler AG планирует развернуть на мощностях строящегося завода в Московской области (предприятие запустят в 2019 году).

Концепт-кары с видеокамерами вместо боковых зеркал показывают на выставках с середины 90-х годов, но серийных машин с таким решением не было до сих пор. Теперь есть: Lexus выпустил товарный автомобиль с видеокамерами и без зеркал. Опция называется Digital Outer Mirrors, первым ее получил среднеразмерный седан ES.

Технически решение реализовано так. В углах окон передних дверей вместо зеркал с каждой стороны установлены вынесенные на тонких ножках видеокамеры. Изображение с них непрерывно в режиме онлайн транслируется на два 5-дюймовых дисплея, установленных в салоне.

Какие преимущества несет такая функция? Во-первых, улучшает обтекаемость и снижает аэродинамические шумы — даже на высоких скоростях в Лексусе с этой опцией будет очень тихо. Во-вторых, компактные камеры исключают «слепую» зону в углах передних дверей, которая есть с обычными зеркалами. В-третьих, камеры спрятаны в защищенных от непогоды нишах, поэтому даже в дождливый день водитель будет получать качественную картину о ситуации позади автомобиля. Кроме того, Digital Outer Mirrors имеет различные интерактивные функции, например, пиктограммами маркирует расстояние и положение движущегося сзади автомобиля.

Продажи Lexus ES с функцией Digital Outer Mirrors стартуют в конце октября. Новая опция сначала будет доступна только в Японии, поскольку в Стране восходящего солнца законодатели заранее, еще с 2016 года, разрешили использовать видеокамеры вместо зеркал. В Евросоюзе это допущение также есть с 2016 года, так что такую функцию со временем могут предложить и там.

Отметим, что в вопросе применения боковых видеокамер Lexus опередил компанию Mitsubishi Motors, которая анонсировала такую опцию в начале нынешнего года. Первый серийный Мицубиси с этой функцией должен появиться в 2019 году.