Автомобильный журнал

15 мая состоялось торжественное открытие автодорожной части Крымского моста, который соединяет Таманский полуостров (Краснодарский край) с Керченским (Крым). Церемонию возглавил лично президент России, мост открывали со стороны Кубани — Путин «проверил» сооружение за рулем самосвала «КАМАЗ».

О готовности к началу эксплуатации первой очереди моста президенту доложили и.о. министра транспорта Максим Соколов и глава компании «Стройгазмонтаж» Аркадий Ротенберг. Вместе с сооружением запустили и Единый центр управления дорожным движением моста. За ситуацией на мосту в постоянном режиме следят 18 диспетчеров, в штаб в режиме онлайн стекается вся информация системы мониторинга инженерных систем и конструкций моста.

Регулярное движение по мосту откроют завтра, 16 мая. Проезд будет бесплатным. Въезд на автоподходы к Крымскому мосту со стороны Таманского и Керченского полуостровов будет открыт за час до запуска движения — в 04:30 утра.

За «КАМАЗом» президента ехали еще три десятка грузовиков — самосвалы, автокраны, цементовозы, цистерны и другая техника со стройки.

Чтобы попасть на мост со стороны Краснодарского края, надо ехать по федеральной трассе А-290 до развязки с новой дорогой на Таманском полуострове. Далее 40 км по автоподходу к Крымскому мосту. А со стороны Крыма движение начинается от развязки на существующей трассе «Симферополь — Керчь» и далее 8,6 км до Крымского моста.

Общая длина переправы — 19 км, это самый длинный мост в Европе. В каждую сторону — по две полосы движения, разрешенная максимальная скорость составляет 90 км/ч. Общая пропускная способность — до 40 тысяч автомобилей в сутки. Пешеходные зоны и велодорожки не предусмотрены.

«Крымский мост» — не разговорное, а официальное название сооружения, его выбрали по результатам открытого голосования, проведенного в 2017 году.

Строительство Крымского моста началось вскоре после присоединения полуострова к России в марте 2014 года. За четыре года на его возведение из федерального бюджета потратили около 228 млрд рублей ($3,7 млрд по нынешнему курсу). Да, это один из самых дорогих мостов в мире, но самый дорогой все-таки Бэй-Бридж в США, его строительство стоило $6,4 млрд.

На охрану Крымского моста ежегодно будут направлять около 100 млн рублей — с мая по декабрь нынешнего года на эту цель уже зарезервировали 53,91 млн. Под надзор возьмут не только сам мост, но и ведущие к нему дороги с краснодарского и крымского берегов.

Строительство железнодорожной части моста пока продолжается, ее запустят в 2019 году.

Жители Хабаровска обратились в городское управление дорог и внешнего благоустройства с просьбой поставить светофор на улице Синельникова возле дома № 3, где расположен опасный пешеходный переход. Представитель ведомства отказал горожанам. Об этом сообщает издание «Новости на DVhab.ru».

Сейчас горожане, живущие в районе улицы Синельникова, вынуждены сталкиваться с проблемой — оживленную улицу сложно пересечь по нерегулируемому пешеходному переходу. Машины здесь двигаются с высокой скоростью, водители часто не замечают людей, стоящих на обочине.

— Эта проблема была всегда, но для меня стала актуальной только в этом году, когда дочь пошла в школу. Машины по улице Синельникова летят, не тормозят перед пешеходным переходом, очень сложно пропускают и детей, и взрослых. Нужно поставить светофор, потому что он все-таки будет дисциплинировать водителей, — рассказала Светлана Гареева, местная жительница.

Обращение жителей в управление дорог и внешнего благоустройства не изменило ситуацию. Единственное, чего удалось добиться, — на место выехали специалисты из администрации и ГИБДД, чтобы оценить ситуацию на переходе.

— Пешеходный переход здесь бело-желтый, со знаками повышенной видимости. Нужно задать вопрос ГИБДД: почему водители не останавливаются перед «зеброй». Обязанность контроля за нарушениями ПДД лежит на инспекторах. Я считаю, что в этом месте светофор не нужен, — заявил Николай Жираков, главный специалист отдела управления дорог и внешнего благоустройства администрации Хабаровска.

Представитель Общероссийского народного фронта также присутствовал на собрании у пешеходного перехода. Общественник выразил категорическое несогласие с чиновником.

— Если вы думаете, что светофор на опасном пешеходном переходе не нужен, то я считаю, что это показатель некомпетентности. Местные жители страдают, дети находятся в опасности, рядом — школа. В таких условиях вопрос должен быть решен любым способом, — подчеркнул Юрий Рошка, глава регионального исполкома ОНФ в Хабаровском крае.

ГИБДД остается в стороне при решении вопроса. Понятно, что установка светофора — не их компетенция, а обеспечить круглосуточное дежурство экипажа конкретно на этом пешеходном переходе проблематично.

— Должны быть приняты меры для того, чтобы была обеспечена безопасность пешеходов. Это можно сделать не только с помощью установки светофора, есть другие способы — например, создание подземного или надземного пешеходного перехода, — сказал инспектор ГИБДД Дмитрий Нечаев.

Однако о строительстве переходов даже речи не идет — это огромные затраты бюджета, которого ежегодно не хватает на нужды города. Вопрос с установкой светофора так и не решился, а школьники, рискуя жизнью, продолжают ходить по опасному переходу.

Видео: Юрий Золотарев