Авторынок Саратова: Гранты и Приоры обходят стороной

Апрель 20th, 2025 raven000

Новости авторынков делают для вас фотоагенты Дрома и сотрудники рынков. Они пишут о том, что видят на рынке каждый день, о ситуациях, которые наблюдают сами. Язык отчётов далёк от стандартов Льва Николаевича и Федора Михайловича, зато — с пылу с жару и прямо с места события.

Площадка авторынка на Вольском тракте заполнена на 60%. Первые две недели июня отметились отличным спросом на Калины в любом кузове и комплектации стоимостью до 230 тыс. руб.

Гранты и Приоры обходили стороной, особого покупательского спроса на них не было. Распродали популярные Chevrolet Logan 2010–2012 годов с двигателем 1.6, к ним интерес есть практически всегда. 

Из бюджетных иномарок стоимостью до 300 тыс. руб. разошлись Nissan Tiida и Hyundai Accent. Большой спрос на Hyundai Solaris и KIA Rio, но на рынке и в предложениях от продавцов их совсем нет.

Сдвинулись с мертвой точки продажи дорогих автомобилей стоимостью свыше 1 млн руб., продали Nissan Terrano.

Увеличилось число заявок по кредитам, повысился и процент одобрений, но вопрос цены и наличия подходящего автомобиля здесь под сомнением.

Вторая половина июня просела — то ли в связи с приходом тепла, то ли с началом чемпионата мира по футболу.

Читать далее »

Как наши победили на дрифт-битве «Япония против России», или Гоча — молодец! (+хайрезы красивых девушек)

Апрель 20th, 2025 raven000

В минувшие выходные во Владивостоке прошла пятая дрифт-битва «Япония против России», именуемая Asia Pacific D1 Primring GP 2018. Четыре предыдущих раза наши ребята проигрывали — иногда с треском, иногда не очень. Нынешний год стал переломным: россияне не просто оказались впереди, а в оба дня разгромили японцев!

День 1. Гоча — лучший

В субботу 15 сентября проходили классические для дрифта соревнования. Сначала гонщики демонстрировали мастерство в одиночных заездах (тансо Топ-32), затем за звание лучшего пилота боролись в парах (цуйсо Топ-24).

Квалификацию (тансо) выиграл Георгий Чивчян. В парных заездах российские пилоты начали по традиции «отваливаться», но Гоча держался изо всех сил и единственный из наших дошел до Топ-4. В полуфинале его ждал Тецуя Хибино, борьба была на равных, и лишь в перезаезде судьи назвали красноярца победителем. Сражение за первое место должно было состояться с Йокои Масаси, но к тому времени уже стемнело, пошел очень сильный дождь, и для определения лучшего из лучших пришлось вспомнить итоги тансо, где Гоча набрал 99,39 балла против 99,16 у Йокои.

Таким образом, красноярский пилот Георгий Чивчян стал абсолютным победителем международных соревнований Asia Pacific D1 Primring GP 2018 на Кубок губернатора Приморского края! Впервые за пять лет! Ура!

День 2. Российские гонщики — лучшие!

Второй день стал настоящим праздником для любителей дрифта — организаторы придумали по-настоящему классное шоу. Прежде всего, это была битва стран, а не личный зачет пилотов. Для каждой команды отобрали по восемь участников, и все они бились единым фронтом сначала в одиночных заездах (тансо), затем демонстрировали мастерство тройного (!!!) дрифта (синхро), а под финал прошли парные сражения (цуйсо).

Начали с тансо. Высший балл за проезд получил Евгений Лосев из Иркутска, но так как выступали за команды, этого оказалось недостаточно — россияне проиграли первый тур. Все немного приуныли… и зря — в тройках наши ребята оказались лучше, в парах Россия упрочила лидерство и в последнем заезде Гоча поставил жирную точку, разгромив своего старого соперника Масато Кавабату!

Состав нашей команды: Цареградцев, Песегов, Чивчян, Седых Максим, Ерохин, Федоров, Сваринский, Лосев.

P.S. В начале традиционной фотогалереи мы решили показать вам боевые автомобили двух ребят из разных команд-участниц: японца Дайго Сайто и его Chevrolet Corvette ABA-X245A и нашего парня Илью Федорова с его Nissan Silvia S13. Сравните сами, в каких, так сказать, условиях выступали автоспортсмены.

Фото: Евгений Муругин, Юрий Мещанин.

 

Читать далее »

«АвтоВАЗ» выпустит Весту Спорт в кузове «универсал»? Фото странного прототипа

Апрель 18th, 2025 raven000

Начальник «АвтоВАЗа» по продуктам Сергей Корниенко говорил Дрому, что спорт-универсала не планируется. Лукавил.

Продажи седана Lada Vesta Sport стартуют в ближайшее время, но «АвтоВАЗ», похоже, настолько уверен в его успехе, что планирует развивать гамму этой модификации: в городе Кисловодске Ставропольского края сфотографировали закамуфлированный образец Lada Vesta Sport в кузове универсал (SW).

У машины оклеены маскировочной пленкой передняя и задняя части кузова, но Спорт выдают низкопрофильные колеса с пятиточечной разболтовкой (у стандартной Весты 4 болта). На номерах автомобиля 163-й регион, то есть родная «АвтоВАЗу» Самарская область. Судя по проглядывающим через пленку контурам, бамперы здесь от обычной Весты, а не спортивной, но это рабочий прототип, бамперы на нем могут стоять какие угодно. В Ставропольском крае автомобиль проходит испытания.

Отметим, что с технологической точки зрения внедрение Весты Спорт в кузове универсал в производство не потребует больших затрат, ведь у седана и «сарая» бамперная группа и фонари изначально унифицированы на 100%.

В конце августа в интервью Дрому начальник по продуктам «АвтоВАЗа» Сергей Корниенко так высказывался о возможности появления универсала в исполнении Sport: «Пока мы говорим только про седан Спорт. Насчет того, появятся ли дальше какие-то деривативы (производные — прим.), то здесь будем смотреть на рыночные запросы. Запроса на спорт-универсал пока не видно».

Напомним, серийный седан Lada Vesta Sport был представлен на международном автосалоне в Москве. Такая версия отличается от стандартной машины стильным обвесом, который включает оригинальные бамперы, спойлер на крышке багажника и «юбки» на порогах. В переднем бампере есть нижний спойлер, в заднем — имитация диффузора. Расширенные передние крылья сделаны из пластика.

Под капотом Весты Спорт установлена форсированная версия 1,8-литрового бензинового мотора ВАЗ-21179. Доработанный двигатель отличается новыми распредвалами с измененным профилем (увеличен подъем кулачков), повышенным давлением в топливной системе и оригинальной калибровкой контроллера. Мощность повышена со 122 до 145 л.с., крутящий момент — со 173 до 187 Нм. Двигатель агрегатирован с 5-ступенчатой механической коробкой передач Renault с тросовым приводом. Максимальная скорость Vesta Sport составляет 198 км/ч (у обычной Весты 1.8 — 186 км/ч). Разгон с места до 100 км/ч — 9,6 секунды (-0,6 секунды). Продажи Lada Vesta Sport начнутся в октябре. Ожидаемый ценник — от 900-950 тысяч рублей.

Тест-драйв Лада Веста Спорт. Она едет? Рок-н-рол или попса?

Читать далее »

В Швеции произошли массовые поджоги автомобилей (ВИДЕО)

Апрель 18th, 2025 raven000

Неизвестные молодые люди в крупных городах Швеции устроили «ночь сгоревших автомобилей». С вечера 13 августа до поздней ночи десятки молодых людей в масках подожгли 150 машин.

Тревожные события охватили Гетеборг, Мальме, Тролльхеттан, Хельсингборг, Фалькенберг, Люсечиль, Стокгольм, Уппсалу и другие города.

Первые сообщения о поджогах в полицию и экстренные службы поступили в 9 вечера 13 августа. Во всех случаях звонившие свидетели сообщали о группах молодых людях в темном, с капюшонами на головах, которые на парковках разбивали стекла машин, заливали в салоны воспламеняющуюся жидкость, поджигали их, а затем быстро скрывались с места происшествия.

Как пишет Expressen, местами поджогов они выбирали крупные парковки в жилых микрорайонах, у торговых центров или больниц.

В одном Гетеборге сгорели 90 машин, а очаги возгорания располагались в 20 разных местах.

Информация о людях, пострадавших при поджогах, не поступала. Примерно к полуночи все пожары были потушены.

В полиции говорят, что не располагают информацией об организаторах массовых поджогов. Мотивы и цели пироманов также неизвестны. Действия поджигателей, по всей видимости, координировались через соцсети, сообщает издание Bohuslaningen.

На утро вторника у полиции еще не было ни одного задержанного или подозреваемого. Это первый случай массовых поджогов в Швеции.

Читать далее »

Эксклюзив Дрома: в Тольятти разрабатывают летающий спорткар Yagalёt. Кто и зачем?

Апрель 17th, 2025 raven000

Машину планируют оснастить электромотором.

В Тольятти полным ходом идет разработка необычного спорткара, который сможет не только ездить по дорогам, но и парить в воздухе. Не верите? Зря. У нас появились первые подробности об этом проекте.

Обычно, когда говорят «Тольятти», подразумевают «АвтоВАЗ», но в данном случае это правило не работает. Летающий спорткар разрабатывает команда независимых инженеров, работающая под брендом Yagalёt. Это не кружок самодельщиков, а консорциум опытных специалистов из разных областей — промышленный дизайн, производство автокомпонентов, разработка композитов, судостроение… Автором идеи, руководителем и основным исполнителем проекта выступает Виталий Иванов — независимый дизайнер, сотрудничающий с российскими автокорпорациями и производителями судов. Например, в 2012 году по заказу «АвтоВАЗа» Иванов разрабатывал и построил эффектный раллийный концепт Lada Kalina RC.

Первые упоминания о «Ягалёте» относятся к концу ноября 2017 года. Интересно, что сначала информация о проекте появилась в крупных западных изданиях Motor1.com и Carscoops.com, лишь затем расползлась по другим ресурсам, включая русскоязычные.

Разработку транспортных средств, сочетающих качества автомобиля и летательного аппарата, в мире ведут множество компаний, но во всех этих проектах ключевым моментом является полноценный полет, то есть водителю нужны лицензия пилота, а машине — дорогостоящее навигационное оборудование. К тому же, будучи многозадачными, такие транспортные средства не несут в себе ни эстетики автомобиля, ни эстетики летательного аппарата.

«Ягалёт» предлагает принципиально другую концепцию. Он не является гибридом автомобиля и самолета/вертолета/автожира, он является симбиозом автомобиля и… судна на воздушной подушке (СВП). Функция полета в этой машине будет обеспечиваться установленным под днищем механизмом СВП, включающим мультиконтурное гибкое ограждение («юбку»), нагнетающую установку и системы управления. Конечно это не полноценный полет, но — движение НАД поверхностью, которое по определению несет преимущества перед обычным колесным транспортом и позволяет перемещаться над непроходимыми поверхностями.

Для того, чтобы активировать функцию полета, не придется предварительно готовить автомобиль. Достаточно будет нажать кнопку — все остальное произойдет автоматически. Раскроется «юбка» и электромоторы начнут нагнетать воздух под днище. Автомобиль поднимется на три десятка сантиметров над землей — можно  преодолевать неровности и водные преграды. На относительно ровных поверхностях возможно достижение скоростей более 100 км/ч в режиме СВП.

Новый функционал не лишит машину эстетики традиционного спорткара. Наоборот, еще ярче выразит ее, ведь под «юбку» СВП нужны более массивные пороги, более длинный капот, особая архитектура носовой и задней частей. Форм-фактор ограничивается только жесткими ограничениями к снаряженной и полной массе автомобиля.

Здесь надо напомнить, что вообще из себя представляет СВП. Это тип судна, которое может двигаться над водой или твердой поверхностью на небольшой высоте посредством воздушной подушки, образованной нагнетаемым под днище воздухом. Для формирования самой воздушной подушки нагнетаемый воздух ограничивается специальным гибким ограждением.

По словам разработчиков, реализация принципиально новой концепции автоматически поставит «Ягалёт» в положение уникального продукта и откроет для него глобальный рынок. Тот факт, что первые публикации появились в англоязычных СМИ, говорит о том, что интерес к проекту на Западе проявляют даже на ранних этапах работ.

В движение «Ягалёт» будет приводить электромотор, нагнетание воздуха под днище обеспечит специальная система управления. Впрочем, силовая установка, по словам Иванова, — это пока еще дискуссионный вопрос.

Виталий Иванов: «На самом деле тип двигательной установки не принципиален: ДВС требует распределяющих механизмов крутящего момента по осям колес и на нагнетающую установку. Электроприводы избавляют от этого, но появившийся запас по весу выбирается тяжелыми источниками питания… Однако у последних есть ожидаемый в ближайшем будущем прогресс».

В настоящее время уже завершены компоновочные работы и экстерьер «Ягалёта». Дизайн автомобиля «зафиксирован» около двух месяцев назад. Над экстерьером работали с 2010 года, за это время проект пережил несколько итераций. В мастерской Иванова по очереди было изготовлено три полноразмерных макета типа clay model (из макетного пластилина). Изначально «Ягалёт» предполагалось сделать компактным двухместным родстером с изящной пластикой поверхностей, по длине машина должна была быть меньше 4 м.

Один из ранних макетов «Ягалёта»

Но в конечной итерации экстерьер спорткара-амфибии принципиально другой. Сейчас это купе с закрытым кузовом, длиннющим капотом, «акульим» передком с отрицательным уклоном, высоким порогом и динамичными пропорциями. Длина машины — около 4,5 м. Для широкой публики пока доступны только рендер полигональной 3D-модели. С макета сняты «корки», которые в дальнейшем будут использоваться для изготовления кузовных панелей. Кузов будет сделан из легких композитных материалов. Параллельно проектируют силовой каркас кузова и систему СВП. Серьезной задачей станет разработка систем привода и интеллектуального гибкого ограждения.

Финальный макет автомобиля уже сделали и сняли с него матрицы для изготовления оснастки, но фотографировать его нам не разрешили, поэтому о виде в профиль придется судить по этому скриншоту 3D-модели

Пока рано рассуждать о перспективах проекта или прогнозировать результат. Есть важная деталь — проект реализуется на собственные средства команды «Ягалёта», при этом разработчики говорят, что открыты для внешних инвестиций.

К СЛОВУ. Попытки скрестить автомобиль и СВП в истории, конечно же, были. Два самых известных таких проекта — американский Curtiss-Wright Model 2500 Air Car 1959 года и советский ГАЗ-16 1962 года.

У Curtiss-Wright Model 2500 Air Car не было колес. Это было стилизованное под автомобиль маломерное судно на воздушной подушке

Проект оборонно-промышленного концерна Curtiss-Wright разрабатывался в интересах военных. Собственно говоря, Model 2500 Air Car не был автомобилем, это было маломерное судно на воздушной подушке. Но органы управления у него были как у автомобиля — руль и педали. По стилистике корпуса и габаритам он также был ближе к авто, чем к традиционным СВП: длина составляла 6,4 м, ширина — 2,4 м, высота — 1,5 м. В движение машину приводили два авиационных двигателя мощностью 180 л.с. с вертикальными вентиляторами, нагнетавшими воздух под днище. Машина поднималась примерно на 38 см от земли и могла нести нагрузку массой в 450 кг.

Вращением рулевого колеса водитель управлял дополнительными воздушным соплами — их направлением и силой воздушного потока. Это позволяло поворачивать, а также тормозить. Весила машина 1300 кг и разгонялась до 60 км/ч как на земле, так и на воде. После продолжительных испытаний двух прототипов американская армия отказалась от Curtiss-Wright Model 2500 Air Car. Машина великолепно работала на плоских поверхностях (вода, соляные озера, асфальт), но испытывала проблемы на местности с рельефом.

А вот советский ГАЗ-16 1962 года вполне можно назвать идейным предком проекта «Ягалёт», поскольку это был полноценный симбиоз автомобиля и СВП. Необычную машину совместно разрабатывали ГАЗ и НАМИ, прототипы строились на авиационном заводе. Длина ГАЗ-16 составляла 7,5 м, ширина — 3,57 м, высота — 1,74 м.

У ГАЗ-16 колеса были, и он мог ездить как обычный автомобиль

Для движения аппарата в обычном режиме использовались шасси автомобильного типа с независимой передней подвеской по типу «Волги» ГАЗ-21, рулевым управлением и гидравлической тормозной системой, и автомобильная трансмиссия, вместе обеспечивавшие на шоссе скорость до 170 км/ч (крейсерская скорость 65-70 км/ч). При преодолении участков бездорожья шасси убиралось гидравлическим приводом и в дело вступала обеспечиваемая двумя нагнетающими воздух под днище вентиляторами диаметром по 1200 мм воздушная подушка, которая поднимала аппарат над полотном дороги примерно на 150 мм. Удержание воздушной подушки осуществлялось без использования гибкой «юбки», за счет самой формы корпуса в нижней части. Автомобиль мог преодолевать даже водные преграды, правда, создавая при этом сильный водяной туман. Двигатель был позаимствован у автомобиля ГАЗ-13 «Чайка» (V8, 5,5 л, 195 л.с.). Было несколько итераций проекта, но в итоге он ни во что не переродился, поскольку внятного представления о том, где применять такой транспорт, так и не сформировалось.

Читать далее »

Авторынок Красноярска: российские автомобили никому не нужны

Апрель 17th, 2025 raven000

Новости авторынков делают для вас фотоагенты Дрома и сотрудники рынков. Они пишут о том, что видят на рынке каждый день, о ситуациях, которые наблюдают сами. Язык отчётов далёк от стандартов Льва Николаевича и Федора Михайловича, зато — с пылу с жару и прямо с места события.

В начале июля на авторынке Красноярска серьезно упали продажи — для середины лета это нормально. Большинство продавцов взяли отпуска. Автомобилей стало заметно меньше.

Среди иномарок хорошим спросом пользовались семейные автомобили — Toyota Ipsum, Toyota Gaia, Nissan Presage и Honda StepWgn. Русские автомобили, которые всегда были в тренде, покупать стали намного реже. Конечно русская «классика» за 25 000 — 40 000 рублей отлетает сразу же, но с другими авто дела обстоят немного иначе. «Четырки» и «Пятнашки» сильно «зависли» в продажах. Также на Chevrolet Niva никто не обращает внимания, некоторые из них еще с зимы «висят» и ждут своего покупателя. Хотя продавцы продолжают их покупать и выставлять на продажу. Зачем?

Несмотря на спад продаж, дела на авторынке идут хорошо, всё стабильно. Продаж и покупателей мало, но они есть. Продавцы под конец месяца начали активно закупать автомобили.

Читать далее »

Китайский Haval завершил строительство автозавода в России. Запуск — в начале 2019 года

Апрель 16th, 2025 raven000

Китайская компания Haval, входящая в состав Great Wall Motor, заявила о завершении строительства своего автозавода в России. Предприятие расположено в индустриальном парке «Узловая» Тульской области. Готовый производственный комплекс включает цеха штамповки, сварки, окраски, сборки, а также цех производства компонентов.

Цех штамповки оснащен промышленными роботами и пресс-машиной Fagor, сварочный цех — 80 роботами ABB, устройством автоматического переключения автомобилей NBG, лазерным ограждением для безопасности производства. Окрасочный цех полностью автоматизирован — здесь установлены 38 роботов. На сборке установлена гибкая линия, которая позволяет собирать как рамные внедорожники, так и машины с несущим кузовом. Установлены контрольные стенды Durr и испытательная трасса готовых автомобилей. Корпус производства компонентов включает станки для литья элементов интерьера и экстерьера, зону сварки выхлопной системы и линию сборки сидений.

Завод спроектирован с учетом современных инженерных решений в области охраны окружающей среды и энергосбережения.

До конца августа 2018 завершится строительство дорог и благоустройство территории. Пуско-наладочные работы стартуют осенью и будут продолжаться до декабря, ввод предприятия в эксплуатацию запланирован на первый квартал 2019 года.

На первом этапе завод будет производить 80 тыс. автомобилей в год при локализации в 30%. На втором этапе планируется выйти на максимальную мощность предприятия — 150 тыс. автомобилей в год, и увеличить уровень локализации — более 50%. Первые автомобили, которые встанут на конвейер нового завода, Haval представит в рамках Московского автосалона-2018.

Строительство завода велось три года.

Читать далее »

Двигатель от Aurus Senat адаптируют под легкие самолеты

Апрель 16th, 2025 raven000

Пока идет эскизное проектирование авиационной версии «кортежного» мотора.

В России стартовали научно-исследовательские работы по преобразованию автомобильного двигателя от проекта «Кортеж» в авиационный. Разработку по заказу Минобороны ведет Центральный институт авиационного моторостроения (ЦИАМ), сообщает «РИА Новости».

Напомним, в базовой конфигурации автомобилей Aurus, созданных в рамках проекта «Кортеж», используется 4,4-литровый бензиновый V8 с двойным турбонаддувом, его мощность составляет 600 л.с. Однако заложены также 6,6-литровый V12 с четырьмя турбинами и 2,2-литровая рядная «четверка» (атмосферная или с одинарным турбонаддувом). Моторы разрабатывались в тесном сотрудничестве с Porsche Engineering.

«У нас сейчас заключен контракт с Минпромторгом на проведение работ под шифром "Адаптация", которые подразумевают исследование методологии превращения автомобильного двигателя в авиационный. Мы берем двигатель от "Кортежа" и делаем из него авиационный. Закончится эта работа созданием демонстратора», — цитирует «РИА Новости» главу ЦИАМа Михаила Гордина.

По его словам, основная цель данного проекта — понять, что конкретно нужно поменять в автомобильном двигателе, чтобы на нем полетел самолет (легкий, разумеется). «Идея в том, что автомобильные двигатели крупносерийные, их себестоимость существенно ниже, поэтому есть возможность сделать относительно дешевый авиационный двигатель. "Кортеж" мы взяли потому, что это самый современный автомобильный двигатель, который есть в России. Если все будет идти по плану, то года через полтора-два этот проект перейдет на стадию опытно-конструкторских работ», — уточнил гендиректор ЦИАМ.

Отметим, что в России не впервые адаптируют автомобильный мотор под авиацию. Например, на учебно-тренировочных самолетах Як-152, планируемых к выпуску на Иркутском авиазаводе, используется 12-цилиндровый турбодизель RED A03T, изначально созданный как автомобильный. Немецкая фирма RED, которая разработала и выпускает этот мотор, принадлежит Владимиру Райхлину — выходцу из России.

Ранее: Путин наградил разработчиков проекта «Кортеж» орденами и почетными званиями

Все новости об автомобилях Aurus доступны по тегу putincar

Читать далее »

Правила (механика) рекламной акции «PULSAR: почувствуй силу нового топлива!»

Апрель 15th, 2025 raven000

1. Организатор рекламной акции:

ООО ТРК «Приморское кольцо», ИНН 2502053585, КПП 250201001, ОГРН 1152502002652.  Юр. адрес: 6927702, Приморский край, г. Артем, ул. Тульская, д.2.

 

2. Основные партнеры рекламной акции:

ООО «РН-Востокнефтепродукт» (далее Основной партнер акции), ИНН 2723049957, КПП 997350001, ОГРН 1022701191996, Юр. адрес: 680000, г. Хабаровск, ул. Тургенева, 46, тел.: 8 (4212) 31-97-00, 39-06-00, e-mail: vnp@rn-vnp.ru. – Основной Партнер Программы лояльности «Семейная команда».

ООО «РН-Лояльность», ИНН 7717287102, КПП 770601001, ОГРН 1157746385170 Юр. адрес: 119049, г. Москва, ул. Шаболовка, д. 10, корп. 2, этаж 7, помещение ХХV, тел.: 8 (495) 648-17-81, – Оператор Программы лояльности «Семейная команда», обладающий исключительными правами управления, развития и обслуживания Программы лояльности «Семейная команда». Информацию о Программе лояльности можно узнать на сайте https://komandacard.ru/)

ООО «Прима Медиа», ИНН 2537050521, КПП 253601001, ОГРН: 1082537000952, Юр. адрес: 690001, г. Владивосток, ул. Светланская, д. 83, офис 308.

3. Место проведения рекламной акции:

Туристско-рекреационный кластер «Приморское кольцо», адрес: Приморский край, г. Артем, ул. Приморское кольцо, д. 1.

 

4. Общие положения.

Данная рекламная акция проводится на территории Приморского края Российской Федерации. В рамках данной акции предполагается проведение ряда мероприятий рекламного характера, адресованных неопределенному кругу лиц. Акция посвящается проведению спортивных соревнований Asia Pacific D1 Primring GP 2018 и запуску продаж нового топлива премиум качества «Пульсар95» на автозаправочных станциях компании Роснефть-Востокнефтепродукт.

Рекламная акция проводится с целью привлечения внимания к спортивным автомобильным состязаниям (гонкам), развитию интереса к спорту у молодого поколения, а также привлечению внимания неопределенного круга потребителей к новому продукту – топливу премиум качества «Пульсар95» от компании Роснефть-Востокнефтепродукт.

Рекламная акция не является лотереей.

 

5. Сроки.

Срок проведения рекламной акции: с 15 сентября 2018 г. по 16 сентября 2018 г. (включительно, с учетом срока, отводимого на подведение итогов).

 

6. Участие в акции.

К участию в рекламной акции допускаются все гости (зрители) в возрасте от 16 лет, купившие билеты на соревнования Asia Pacific D1 Primring GP 2018 на даты 15.09.2018, 16.09.2018 и являющиеся участниками Программы лояльности Семейная команда (являющиеся владельцами карты Программы лояльности «Семейная команда»).

В рекламной акции запрещается принимать участие работникам (сотрудникам) Организатора рекламной акции, работникам (сотрудникам) Основных партнеров акции их ближайшим родственникам и членам их семей.

Для участия в рекламной акции с розыгрышем бонусных баллов, лицу, соответствующему условиям, изложенным в первом абзаце п. 6 настоящих правил, необходимо совершить следующие действия: 15 сентября 2018 г. в период времени с 9:00 до 15:20 часов, а 16 сентября 2018 г. с 9:00 до 14:50 зарегистрировать номер своей основной карты лояльности «Семейная команда» на стойке «Роснефть» в автосалоне VIAS live 2018 расположенном на территории ТРК «Приморское кольцо» предъявив при этом зрительский билет на посещение спортивных соревнований Asia Pacific D1 Primring GP 2018 ранее не предъявленный при регистрации. Зрители соревнований имеющие билеты на мероприятие, но не имеющие карту Программы лояльности Семейная команда, могут оформить комплект карт лояльности Семейная команда в этом же месте, на стойке «Роснефть» в автосалоне VIAS live 2018 в период с 15 по 16 сентября 2018 г. (включительно).

В каждый день акции Организатор формирует и ведет отдельную базу регистрации Участников рекламной акции, в которой отражается следующая информация: номер основной карты лояльности Семейная команда участника, ФИО, номер контактного телефона.

Номер основной карты лояльности Семейная команда – будет являться основным идентификатором, который подтверждает регистрацию и дает право на участие в акции.

Зарегистрироваться Участник может только один раз в каждый день проведения акции, а именно при регистрации участия в рекламной акции.

Номера основных карт лояльности Семейная команда зарегистрированных участников акции в напечатанном виде опускается Организатором в специальную урну для их накопления и последующего использования в розыгрыше призов.

 

7. Призовой фонд рекламной акции.

Призовой фонд составляет 8800 (Восемь тысяч восемьсот) Бонусных Баллов на Карту лояльности «Семейная команда» для приобретения топлива премиум качества «Пульсар95» на автозаправочных станциях Роснефть-Востокнефтепродукт. Всего 4 (Четыре) приза.

Розыгрыш призового фонда рекламной акции состоится в месте проведения акции. 2 (Два) приза будет разыграно 15 сентября 2018 г. и 2 (Два) приза 16 сентября 2018 г.

Участники-победители будут определены посредством произвольного выбора во время проведения торжественной части программы соревнований Asia Pacific D1 Primring GP 2018 с 15:40 до 16:20 15.09.2018 и с 15:00 до 15:50 16.09.2018. Правила проведения рекламной акции будут прописаны и опубликованы в СМИ, рекламных листовках и социальных сетях не позднее 5-ти дней до проведения розыгрыша.

Любой из участников розыгрыша данной рекламной акции может стать победителем только один раз и получить только один приз. Для соблюдения этого номер основной карты лояльности «Семейная команда» участника исключается из всех последующих розыгрышей в случае однократной его победы.

Количество призов и количество комплектов карт лояльности Семейная команда ограничено. Организатор оставляет за собой право изменить сроки и условия проведения акции.

 

8. Определение обладателей призов.

Для проведения розыгрыша Призового фонда рекламной акции Организатором формируется Тиражная комиссия (далее – Комиссия), состоящая не менее чем из трех человек, из числа представителей Основных партнеров рекламной акции, привлеченных Организатором к участию в проведении рекламной акции. Председателем комиссии определяется представитель Организатора.

Организатор утверждает состав Комиссии и определяет правила ее работы. Комиссия осуществляет проведение розыгрыша, а также контролирует исполнение условий Правил настоящей рекламной акции.

В функции членов Комиссии входит:

— Проведение розыгрыша Призового фонда рекламной акции, регистрация участников, определение победителей.

— Розыгрыш призов, который производится посредством использования специальной урны, в котором размещаются накопленные Организатором номера карт лояльности «Семейная команда» участников акции. Определение выигравшего номера карты лояльности «Семейная команда» производится с помощью произвольного выбора.

— Владельцем приза становится участник акции, чей номер карты лояльности «Семейная команда» совпадает с номером, победившим в розыгрыше.

— Результаты розыгрыша Призов оформляются протоколом, который подписывается членами Комиссии. Результаты определения обладателей призов являются окончательными и не подлежащими пересмотру.

— Публикация информации о победивших Участниках настоящей рекламной акции о выигранных ими призах производится Организатором в течение шести дней с момента проведения розыгрыша через печатные и электронные СМИ Приморского края.

 

9. Порядок выдачи и сроки вручения призов.

Для получения Приза Участнику необходимо предоставить Организатору акции следующие данные: основную карту Программы лояльности «Семейная команда», любой документ подтверждающий личность (ФИО) и возраст зарегистрированного участника акции.

Выдача призов победителям производится посредством зачисления Бонусных баллов на карту Программ лояльности Семейная команда в размере равным 8800 (Восьми тысячам восьми ста) Бонусных баллов каждому из 4 (Четырех) победителей розыгрыша.

Призы не подлежат обмену на денежные средства, денежный эквивалент призов Организатором акции не выдается.

По итогам проведенного розыгрыша Организатор рекламной акции передает Основному партнеру акции ООО «РН-Востокнефтепродукт» данные о победителях: ФИО, номер карты Семейной команды и другую информацию необходимую для проведения процедуры начисления Бонусных Баллов на карту программы лояльности Семейная команда победителя. Начисление Бонусных баллов на карту Семейной команды победителя производится в течение 15 (Пятнадцати) рабочих дней.

Организатор не несет ответственности в случае невозможности получения Призов Участниками ввиду отсутствия у них необходимых для реализации своих прав документов или отсутствия карт лояльности «Семейная команда», не соблюдения иных условий настоящих Правил.

Организатор оставляет за собой право отказать в выдаче Приза Участнику либо приостановить, либо отложить (до устранения соответствующих причин невыдачи) в случаях, если участник не подтвердил своего право на получение Приза, а также в иных случаях, предусмотренных действующим законодательством Российской Федерации.

В случае отказа победителя от приза или не востребования приза в срок до 17.09.2018 до конца дня, Организатор оставляет за собой право распорядиться им по своему усмотрению.

Если Участник не заявит о своем желании воспользоваться правом на получение Приза в течение одного месяца со дня публикации результатов розыгрыша в СМИ Приморского края, в таком случае Организатор вправе распорядиться им по своему усмотрению.

 

10. Прочие условия

Своим участием в рекламной акции Участник рекламной акции принимает и соглашается с условиями настоящих правил рекламной акции и дает свое согласие на обработку своих персональных данных, предоставленных им Организатору в рамках проведения рекламной акции, а также передачу этих данных для целей проведения рекламной акции, в том числе для публикации в рекламных целях, в том числе в связи с признанием Участника рекламной акции победителем. Данное согласие предоставляется Участником на срок до трех лет с даты окончания срока проведения рекламной акции.

Все Участники рекламной акции, а также ее победители, самостоятельно оплачивают все расходы, понесенные ими в связи с участием в рекламной акции (в том числе расходы, связанные с уплатой налогов), в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.

Организатор вправе проводить интервью с победителями рекламной акции для использования полученной в результате интервью информации в СМИ, в том числе для радио и телевидения, фотографировать Победителей для изготовления рекламных материалов, связанных с рекламной акцией, без выплаты вознаграждения/получения дополнительного согласия Победителей. При этом подразумевается, что, участвуя в рекламной акции, Участник уже дал согласие на использование фотографий, имени и любых своих изображений Организатором и третьими лицами в рекламных целях.

Организатор не несет ответственность по обязательствам, указанным в настоящих Правилах в случае возникновения форс-мажорных обстоятельств, определяемых законодательством Российской Федерации.

Внешний вид призов может отличаться от их изображения, размещенных в рекламных материалах.

Все спорные вопросы, касающиеся настоящей рекламной акции, регулируются на основе действующего законодательства Российской Федерации.

 

Прим. Drom.ru: данный текст опубликован на правах рекламы.

Читать далее »

Появились первые фото серийной версии нового BMW Z4

Апрель 14th, 2025 raven000

Презентация новинки состоится в конце августа.

Родстер BMW Z4 нового, третьего по счету поколения, официально представят в конце августа на фестивале автомобильной красоты в Пеббл-Бич (Pebble Beach Concours d’Elegance), Калифорния. Но фото новинки, как это нередко бывает, попали в Сеть раньше времени. Три снимка автомобиля опубликовал сайт Bimmer Post. На них можно разглядеть переднюю и заднюю части кузова, а также вид в профиль.

Экстерьер серийного родстера за рядом небольших упрощений повторяет шоу-кар Z4 Concept годичной давности. Дизайн характеризуют агрессивные линии и резкие подштамповки на панелях кузова. В соответствии с новой фирменной стилистикой BMW решетка радиатора имеет отрицательный уклон, а «ноздри» выполнены «перевернутыми». В новом поколении к Z4 вернется тканевый верх. Отказ от жесткой складной крыши объясняется двумя факторами: во-первых, мода на такую конструкцию прошла, во-вторых, жесткая складная крыша дороже и значительно тяжелее мягкой.

Что касается технической начинки. На фото запечатлена версия M40i — это топ-модификация будущей линейки Z4. Под ее капотом установлен 3,0-литровый бензиновый турбомотор мощностью 350 л.с. Более простая версия под названием 30i будет оснащаться 2,0-литровым турбомотором мощностью 248 л.с. Обе модификации будут по умолчанию с задним приводом и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF. Насчет механических трансмиссий информации сейчас нет. По шасси автомобиль унифицирован с новым купе Toyota Supra — платформу BMW и Toyota разрабатывали вместе.

Ожидается, что продажи BMW Z4 нового поколения стартуют весной следующего года.

Читать далее »
« Предыдущие записи
Следующие записи »