Автомобильный журнал

Средняя величина кредита на покупку автомобиля в августе 2018 года составила 790,8 тыс. рублей. Это на 115,3 тыс. рублей больше (+17,1%), чем в августе 2017 года.

Об этом сообщает Национальное бюро кредитных историй (НБКИ) со ссылкой на 4100 организаций-кредиторов. Столь высокая средняя сумма кредита зафиксирована НБКИ впервые.

Самые высокие размеры кредитов зафиксированы в Москве (1 103,0 тыс. руб.), Московской области (954,9 тыс. руб.), Санкт-Петербурге (928,0 тыс. руб.), Иркутской области (921,6 тыс. руб.) и Краснодарском крае (904,2 тыс. руб.).

Противоположные результаты — самые маленькие автокредиты — отмечены в республиках Татарстан (641,2 тыс. руб.) и Башкортостан (643,1 тыс. руб.), Оренбургской области (647,9 тыс. руб.), Чувашской республике (652,2 тыс. руб.) и Пермском крае (657,0 тыс. руб.).

Самый большой рост размера кредитов относительно августа 2017 года заметили в Ставропольском крае (+25,6%), Нижегородской (+24,4%), Белгородской (+24,2%), Ульяновской (+23,4%) и Владимирской (+23,0%) областях.

Напомним, в июле 2018 года правительство РФ продлило действие программ льготного кредитования до 2020 года («Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль»). Скидка по этим программам предоставляется банком заемщику, приобретающему в кредит легковой автомобиль стоимостью до 1,45 млн рублей.

40 крупнейших регионов по размеру автокредитов

Сентябрь повторил результаты августа. В начале месяца — затишье, с середины началась небольшая активность как у «зрителей», так и в продажах.

Наполняемость рынка невысокая. Но тут львиную долю потянул сектор машин без пробега по России. Которые, как и в августе, постепенно «вымываются», особенно в сегменте от 600 до 700 тыс. руб.

Среди автомобилей без пробега на рынок стало заходить больше машин в ценовой категории от миллиона рублей и выше. Это, как правило, популярные в Сибири микроавтобусы: Nissan Serena, Toyota Voxy, Noah, Honda StepWgn.

В дорогом сегменте присутствуют Toyota Vellfire, а также гибридная версия Toyota Alphard. В недорогой ценовой позиции, как и прежде, попадаются востребованные микроавтобусы Nissan NV200 — на выбор и в любых комплектациях, но в основном грузопассажирские.

Продавцы пока заняли выжидательную позицию, все внимательно следят за валютой и не торопятся покупать при волатильном курсе.

В сегменте автомобилей с пробегом все по-прежнему. Машины поступают в основном из европейской части России — как кроссоверы, так и седаны. Продажи есть, лидеров выявить пока невозможно. Как говорится, «все в цене и состоянии». Машины продаются как с рынка, так и по объявлениям.

Продукция «АвтоВАЗа» представлена малочисленно, что-то продается очень быстро, что-то стоит неделями. Но тут, как правило, экземпляры старше 10 лет.

Наиболее активная категория, где происходит «движуха», это машины 1998-2002 годов выпуска по цене от 180 000 до 220 000 рублей. Это «японцы» с правым рулем.

Из редких экземпляров в сентябре ничего замечено не было.

Жительница Оренбурга приобрела УАЗ Патриот за 1 022 000 рублей и отсудила больше 2 млн рублей у завода за обнаруженный у внедорожника брак.

Как говорится в материалах дела Оренбургского районного суда, женщина купила Патриот в июле 2017 года и вплоть до февраля 2018-го постоянно обращалась к дилеру за устранением одних и тех же неисправностей, которые продолжали появляться вновь. В списке дефектов значатся пропуски зажигания первого цилиндра, стук гидрокомпенсаторов и скрип салазок водительского сиденья.

Владелица Патриота потребовала вернуть ей деньги за автомобиль, а также возместить моральный ущерб (100 000 рублей), компенсировать убытки (136 331 руб.) и неустойки (273 466 руб.). И еще одно дополнение: штраф в размере 50% от суммы всех перечисленных слагаемых.

Ответчик — сам УАЗ — требования женщины по возврату денег за машину признал, но остальные затребованные истцом суммы попросил снизить. Суд решил, что позиция покупательницы Патриота обоснована и ей продали автомобиль с существенными недостатками.

Суд встал на сторону истца и постановил, что УАЗ должен выплатить покупательнице бракованного Патриота в общей сложности 2,18 млн рублей, из которых на стоимость машины приходится 1 022 000 рублей и еще 727 057 рублей составляет штраф. Остальная часть — неустойки, компенсация морального вреда и ущерба.

Напомним, в мае 2018 года схожую сумму в 2 млн рублей отсудил покупатель Патриота из Тверской области. Мужчина, который столкнулся с проблемами по части электрики внедорожника, захотел вернуть машину и довел дело до суда.

Dongfeng Motor начал серийное производство нового пикап Dongfeng Ruijing 6, который построен на лицензионной базе нынешнего Nissan Navara (D23). Напомним, Dongfeng Motor — ключевой индустриальный партнер Nissan в Поднебесной.

Кабина и кузов у Ruijing 6 унифицированы с Navara, но фары, капот, бамперы, решетка радиатора «китайца» полностью оригинальные. Источники света в фарах — простые галогеновые лампы. В целом пикап Dongfeng выглядит даже брутальнее своего «донора».

Длина, ширина, высота Ruijing 6 составляют 5290, 1850 и 1810 мм соответственно, колесная база — 3150 мм. Размерность колес — 255/70 R16.

Гамма двигателей  Zhengzhou Nissan Ruijing 6 будет включать бензиновый и дизельный моторы объемом 2,5 л. Бензиновый агрегат — Nissan 2TZD, развивает 158 л.с. Дизельный — Nissan ZD25T5, отдача — 140 л.с. Первый двигатель будет сочетаться с 5-ступенчатой механической коробкой передач, второй — с 6-ступенчатой МКП. Привод — задний или подключаемый полный (в зависимости от комплектации).

Интерьер машины пока не раскрыт, поскольку до старта ее продаж остается больше месяца — он запланирован на 24 октября. Судя по шпионским снимкам, в салоне заимствований от Ниссана не будет: передняя панель и ступица руля — оригинальной формы.

Производство Dongfeng Ruijing 6 ведется на заводе совместного предприятия Zhengzhou Nissan. К слову, там же для нужд китайского рынка выпускают оригинальную Navara. Ruijing 6 будет позиционироваться как более доступная модель по цене на 15-20% дешевле Навары, которая в Китае предлагается от 139 800 юаней (по актуальному курсу — 1,3 млн рублей).

Напомним, Nissan Navara D23 выпускают с 2014 года. Гамма моторов модели зависит от рынка и включает 2,5-литровый бензиновый агрегат мощностью 184 л.с., 2,3-литровый турбодизель мощностью 160 или 190 л.с., а также 2,5-литровый дизель отдачей 160 или 187 л.с.

Нынешняя Navara уже стала основой для двух пикапов под «чужими» марками —  Renault Alaskan и Mercedes-Benz X-Class.

В апреле появился внедорожник Nissan Terra, построенный на базе Навары.

Компания Dongfeng до сих пор выпускает лицензионную копию пикапа Nissan NP300 поколения D22, появившегося в 1998 году. Недавно этот автомобиль подвергся комплексной модернизации.