В Венгрии умер создатель легендарного «Икаруса»

Грустное известие пришло из Венгрии — 1 июля из жизни ушел Ласло Финта, автор дизайна и конструктор автобусов Ikarus 200-й серии. Ему было 84 года.

Как пишет венгерское издание Blikk.hu, Ласло родился в маленьком городе Помаз в центральной части Венгрии. Он начал учиться инженерному делу еще в юности и уже в 20 лет был квалифицированным специалистом. Проектированию кузовов автомобилей Финта обучался по учебнику Юрия Долматовского — знаменитого советского автодизайнера.

Работать в фирме Ikarus Финта начал в 1956 году, первым его проектом был автобус Ikarus 303 1959 года. Но настоящим профессиональным достижением Ласло стали Ikarus 200-й серии, которые появились в 1967 году. Для своего времени у этих машин был передовой дизайн. Несмотря на жесткие технические требования и ограничения по себестоимости, Ласло удалось наделить автобус узнаваемым дизайном и функциональным салоном.

Ikarus 200-й серии был одним из основных автобусов в СССР и России в 1970-1990-е, в наших городах ездили десятки тысяч таких машин. Но на самом деле эта модель поставлялась во множество других стран, включая даже США и Канаду. Основная модель семейства — городской Ikarus 260 — вошел в историю как самый массовый автобус большого класса в мире: с 1967 по 1996 год было собрано 75 547 таких машин.

Хроники рынка бензина: ФАС разбирается в ценах на Камчатке, «Роснефть» обвиняет независимые АЗС

Управление Федеральной антимонопольной службы по Камчатскому краю возбудило дело против Независимой нефтегазовой компании (ННК) из-за дискриминационной политики в отношении независимых АЗС.

Ведомство утверждает, что доминирующая в регионе ННК завышает оптовые цены на топливо для независимых заправок.

Ситуация вокруг цен на топливо в России вновь становится напряженной. ФАС зафиксировала рост цен на горючее в октябре.

«По ситуации на рынке судят не по заявлениям, а по динамике цен. В октябре восстановился определенный рост цен. В большей степени он касался дизельного топлива — примерно на 1% выросли цены, в меньшей степени по бензину — примерно на 0,25%. Поэтому мы судим не по словам, а по ситуации на рынке», — заявил журналистам ТАСС замглавы ФАС Анатолий Голомолзин.

Накануне российские деловые СМИ сообщили о дефиците дизельного топлива по всей стране — якобы независимые АЗС лишены возможности купить горючее на нефтебазах крупных компаний, а те предпочитают реализовывать продукцию на собственных заправках. Такую точку зрения РБК высказали в Независимом топливном союзе.

Руководство ФАС утверждает, что ситуация с ресурсной обеспеченностью по дизелю вполне благоприятная, но цены растут из-за внешних факторов: акцизы и курс рубля подстегивают внутренние цены на топливо из-за роста мировых расценок.

По мнению замглавы ФАС, особенная напряженность есть в сегменте зимнего дизельного топлива. В оптовом сегменте цены не растут, но в рознице возникают прецеденты, связанные с доходностью самих розничных компаний.

После того, как правительство пригрозило нефтяникам заградительными пошлинами на горючее, представители крупнейших компаний поспешили высказаться. Так, «Роснефть» призвала установить квоты обязательных поставок нефти и газового конденсата на российские НПЗ и перенести уплату акциза с НПЗ на «колонку» с последующим перечислением налога в региональный бюджет.

Компания также предложила ввести механизм плавающих акцизов на топливо с обратной зависимостью от котировок на нефть — в будущем это должно снизить влияние мировых цен на внутренние.

Вместе с тем «Роснефть» упрекнула независимые АЗС в провокационной кампании, которая направлена на обострение социальной-экономической обстановки в регионах. По мнению компании, сети независимых заправок не обременены задачами поддержания добычи и переработки.

«Они не несут никакой ответственности за устойчивое обеспечение нефтепродуктами потребителей в регионах, а в ряде субъектов РФ фактически монополизируют рынок, формируя цепочки фиктивных посреднических компаний и превращая их в центры прибыли. "Независимые" АЗС привыкли осуществлять свою деятельность "в серой зоне" без ведения налогового учета, при отсутствии контроля за качеством и источниками происхождения реализуемых нефтепродуктов. Имеются факты, подтверждающие подобную деятельность ряда независимых сетей АЗС», — говорится в заявлении «Роснефти».

Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев днем 31 октября вновь напомнил о перспективе введения заградительных пошлин для нефтяников в том случае, если не удастся достигнуть соглашения по ценам.

«Если же не удастся договориться, тогда до конца недели должен выйти документ, который вводит соответствующие пошлины», — заключил Медведев.

Автоспорт во Владивостоке: анонс на 15-16 сентября

15-16 сентября — Asia Pacific D1 Primring GP 2018.

В выходные состоится самое грандиозное событие в мире российского дрифта — Asia Pacific D1 Primring GP 2018. 15 и 16 сентября на площадке туристско-рекреационного кластера «Приморское кольцо» известные российские и японские пилоты выяснят, чья страна лучше владеет техникой постановки машины в занос. Всего в списке участников — более 30 пилотов (подробный список).

Каждый спортсмен из списка заявившихся на участие в дрифт-битве по-своему уникален. Однако большинство пилотов даже не нуждаются в представлении. Среди них: Илья Федоров, Георгий Чивчян, Евгений Лосев, Аркадий Цареградцев, Максим и Екатерина Седых и еще множество знакомых имен.

География родных городов российских участников «растянулась» на всю страну. На приморскую трассу выйдут спортсмены из Москвы, Екатеринбурга, Владивостока, Красноярска, Барнаула, Хабаровска, Находки, Иркутска, Петропавловска-Камчатского и Новосибирска. За последние четыре года мастерство местных пилотов значительно выросло. Но и из Японии прибыли лучшие спортсмены, привезя с собой лучшие машины, поэтому бой за победу будет очень «задымленным», быстрым, крутым и зрелищным.

Программа гоночных дней:

15 сентября, суббота

10.00-11.45 — Тренировочные сессии
12.00-12.30 — Церемония открытия
12.30-14.00 — ТАНСО ТОП-32 (одиночные заезды)
15.00-16.45 — ЦУЙСО ТОП-24 (парные заезды)
16.45-17.15 — Парад закрытия
17.15-18.00 — Награждение, общение с публикой

16 сентября, воскресенье

10.00-11.00 — Тренировочные сессии
12.00-12.30 — Церемония открытия
12.30-13.30 — ТАНСО (одиночные заезды) — командный зачет RDS vs. D1
15.00-16.45 — СИНХРО (синхронные командные заезды) — командный зачет
16.00-18.00 — ЦУЙСО (парные заезды) — командный зачет
18.00-18.40 — Парад закрытия, награждение
18.40-19.30 — Общение с публикой, автограф-сессии

Вход для зрителей — от 2000 до 5000 рублей. Билеты можно приобрести на сайте VL.ru. Детям дошкольного возраста (до 7 лет включительно) в сопровождении родителей — вход бесплатный (без предоставления места на трибуне).

Специально для гостей Asia Pacific D1 Primring GP 2018 будут запущены автобусы-шаттлы от остановочного пункта «Заря» (из города) до туристско-рекреационного кластера «Приморское кольцо» и обратно. На VL.ru вы можете приобрести билет на трансфер («Заря» — «Примринг» — «Заря»).

Место проведения: туристско-рекреационный кластер Primring (схема проезда). 

Подробности: d1.primring.ru

Репортаж Drom.ru о соревнованиях Asia Pacific D1 PrimRing GP 2017

СМИ: УАЗ возобновил работы над компактным кроссовером 3170

Работы над 3170 не велись с 2016 года.

Ульяновский автозавод после длительного перерыва возобновил работы над компактным кроссовером под индексом УАЗ-3170, об этом со ссылкой на свои источники в компании сообщает ресурс RCI News. По данным издания, сейчас разработка автомобиля вошла в активную стадию, по новому плану УАЗ-3170 пойдет в производство в 2022 году. 3170 должен стать первым автомобилем УАЗ с несущим кузовом.

Напомним, УАЗ-3170 начали проектировать еще в конце 2014 года, вскоре после того как холдинг Sollers, в который входит УАЗ, стал соисполнителем проекта «Единая модульная платформа» («Кортеж»). Шасси кроссовера будет широко унифицировано с платформой автомобилей Aurus.

По первоначальному графику создание УАЗ-3170 планировали завершить в мае 2017 года, а в серию машину должны была запустить во втором квартале 2020 года. Однако в 2016 году появилась информация, что работы по проекту приостановлены, поскольку завод бросил все ресурсы на будущую глубокую модернизацию модели Patriot.

Согласно техзаданию, длина, ширина, высота УАЗ-3170 составляют 4600, 1930 и 1779 мм соответственно. В гамму двигателей войдут три новых бензиновых мотора ЗМЗ: «атмосферник» объемом 2,5 л и мощностью 145 л.с., а также два турбоагрегата объемом 2,3 л и мощностью 150 и 170 л.с. Эти двигатели создаются на базе мотора ЗМЗ-406, который ставился еще на «Волгу» ГАЗ-3110 90-х годов.

В конце 2016 года НАМИ запатентовал два варианта экстерьера и два варианта интерьера компактного кроссовера — эти дизайн-проекты разрабатывались по заказу УАЗа. Но по неофициальной информации, эти разработки являются неактуальными, поскольку УАЗ предпочел альтернативный дизайн-проект, который разработало итальянское ателье Pininfarina. Вариант от «Пининфарины» держится в строгом секрете и пока не попадал в интернет.

В конце мая 2018 года министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров заявил, что по-настоящему массовым автомобилем на базе «Единой модульной платформы» станет кроссовер. Но запланированный полноразмерный кроссовер Komendant из линейки Aurus едва ли найдет большой спрос в России. Вероятнее всего, говоря о массовой модели, Мантуров подразумевал именно УАЗ-3170.

Японцы разработали электромобиль, который умеет плавать и вмещает четверых при длине 2,6 м (ВИДЕО)

Производство машины начнется в 2019 году.

Японский стартап FOMM представил электромобиль One EV, разработанный специально для небогатых стран. FOMM One EV — самая компактная четырехместная машина в мире: ее длина, ширина, высота составляют 2585, 1295 и 1560 мм соответственно. Но это не единственная «фишка» — машина умеет передвигаться по поверхности воды.

One EV планируют выпускать в Таиланде, соответственно, целевым для модели станет рынок Юго-Восточной Азии. Климат там влажный и часто бывают наводнения — именно это побудило конструкторов сделать One EV водоплавающим. Электромобиль имеет каркасно-панельную конструкцию кузова, где «клетка» сварена из стальных труб, а наружные панели отформованы из пластика. Кузов сделан герметичным и не пропускает воду в салон при погружении. Машина оснащена мотор-колесами, при опускании машины в воду они работают как пропульсивная установка, чем и обеспечивают движение машины по воде.

Моторы питают четыре литий-ионные батареи, две из которых расположены сзади, а две — под передними сиденьями. Мощность установки не сообщается, запас хода на одной зарядке — 160 км.

Интересно, что один из первых прототипов FOMM имел не распашные, а сдвижные двери. Добавим, что проект FOMM поддерживают крупный японский ритейлер по продаже электроники Yamada Denki и компания Tyco Electronics Japan, которая специализируется на производстве электрических соединителей, кабелей и средств связи.

Производство машины планируют начать в первом-втором квартале 2019 года. В самой Японии электромобиль предлагать не будут.

FOMM One EV, передвижение по воде:

В Белоруссии будут выпускать внедорожник Mahindra. Возможно, он получится дешевле УАЗа

Белорусский автосборочный завод «Юнисон» планирует наладить выпуск внедорожников и пикапов индийской марки Mahindra. По всей видимости, этот проект будет ориентирован, в первую очередь, на российский рынок, поскольку скромные объемы продаж в Белоруссии не позволят отбить затраты на организацию производства.

На завод из Индии уже привезли для изучения пикап Mahindra Scorpio с двухрядной кабиной, пишет ABW.by.

«Мы все просчитали, проект может быть довольно выгодным. С учетом логистики и пошлин пикап должен получиться заметно дешевле УАЗов. Конструкция у российских и индийских пикапов схожая, но при этом наша машина оснащена мощным турбодизельным мотором, так что перспективы у нее неплохие», — цитирует издание гендиректора «Юнисона» Дмитрия Егорова.

Конструкция у пикапа простая и классическая для этого класса — рама, рессорная задняя подвеска, жестко подключаемый полный привод. Под капотом установлен 2,2-литровый турбодизель мощностью 140 л.с. и крутящим моментом 320 Нм. Он сочетается с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Средний расход топлива составляет 7,9 л/100 км, грузоподъемность — тонна. Внутренние размеры грузовой платформы — 1489х1520х550 мм. В оснащение модели входят АБС, климат-контроль и две подушки безопасности.

Существуют и другие версии Mahindra Scorpio — пятидверный внедорожник и пикап с однорядной кабиной.

Когда может начаться сборка Mahindra в Белоруссии, не уточняется. Неизвестны также предполагаемые объемы производства.

Компания «Юнисон» начала работу в 1996 году. В разные периоды она собирала автомобили Ford, KIA, Iran Khodro и Opel, а сейчас — кроссоверы китайской марки Zotye, львиная доля производимой продукции поставляется на российский рынок. В июне сообщалось, что «Юнисон» наладит выпуск электромобилей Zotye.

Mahindra & Mahindra — один из крупнейших автопроизводителей Индии. Компания основана в 1945 году; в настоящее время выпускает широкую гамму внедорожников, грузовиков, минивэнов и т.д. 

Напомним, Mahindra уже пыталась выйти на российский рынок. В 2004 году было заключено соглашение о сотрудничестве с Горьковским автозаводом. На ГАЗе собрали партию из ста внедорожников Scorpio и закрыли проект из-за отсутствия спроса. Подробнее об этой истории можно прочитать в статье: История внедорожников ГАЗ: «Атаман», «Ермак», «Комбат» и ГАЗ-3106.

Состояние дорог Хабаровска контролируют с помощью передвижной лаборатории

Она может измерять площадь разрушения дорожного полотна, длину трещин, а затем выдает дефектную ведомость.

В Хабаровске для контроля за состоянием дорог применяют измерительный комплекс на базе автомобиля «ГАЗель Next». Установленные на нем средства фото- и видеофиксации позволяют определить, какой участок дороги требует срочного ремонта. 

— Мы сейчас движемся по улице Некрасова, по параметрам ровности комплекс показывает, что этот участок находится в ненормативном состоянии. Также передвижная лаборатория может измерять площадь разрушения дорожного полотна, длину трещин, после всего маршрута она выдает дефектную ведомость, — рассказывает специалист отделения диагностики автомобильных дорог Дальневосточного филиала ФАУ «РосДорНИИ» Станислав Ионкин. 

Однако не только автоматизированный комплекс следит за состоянием городских дорог, улицы Хабаровска — под постоянным контролем водителей. Участники автомобильного движения хорошо знают, в каком месте нужно объехать яму или ухаб, чтобы не повредить подвеску машины. Водители пишут жалобы в общественный совет, который работает при министерстве промышленности и транспорта Хабаровского края. 

— К нам постоянно поступают обращения на выбоины и ямы на дорогах, в прошлом году было несколько жалоб на рабочих, которые укладывали асфальт в дождь, — заявляет член общественного совета Александр Максименко. 

Все обращения от граждан, а также дефектные ведомости передвижной лаборатории попадают в городское управление дорог и внешнего благоустройства. На основании этих документов специалисты принимают решения о проведении ремонта — ямочного или капитального. В этом году по приоритетному федеральному проекту в городе будет восстановлено рекордное количество дорог. 

— Мы совместно с «РосДорНИИ» провели в прошлом году диагностику хабаровских трасс, в управлении ГИБДД получили информацию о том, на каких улицах чаще всего происходят дорожно-транспортные происшествия, и только после этого составили планы ремонтных дорог, — рассказал начальник управления дорог и внешнего благоустройства администрации Хабаровска Олег Гроо. 

Уже проведены все конкурсные мероприятия, выбрано пять подрядных организаций. Работы по программе «Безопасные и качественные дороги» уже начаты на Чернореченском шоссе, улице Школьной. После проведения майских праздников ремонтные бригады двинутся в центр города. Всего в рамках реализации федерального проекта в городе восстановят более 90 километров дорог, расходы составят свыше полутора миллиардов рублей. Причем несколько объектов будут переходящими на следующий год. В этот список попали улицы Краснореченская, Тихоокеанская (от Шелеста до Трехгорной), Выборгская. Все строительные работы будут вестись под контролем специалистов «РосДорНИИ», в прошлом году у этого ведомства претензий к участкам дорог, где проводился ремонт, не было.

Honda представила прототип нового среднеразмерного седана

Производство Honda Inspire будет вестись на заводе Dongfeng-Honda.

На международном автосалоне в Пекине Honda показала прототип нового среднеразмерного седана Inspire, построенного на базе модели Accord последнего поколения и разработанного специально для Китая. По каркасу кузова и большинству наружных панелей Inspire унифицирован с Аккордом, но в то же время отличается от него оформлением передней и задней частей и светотехникой. Интерьер на выставке не показали.

По предварительной информации, гамму моторов Honda Inspire позаимствует у Аккорда. Модель будет оснащаться 1,5-литровым бензиновым турбомотором (177 или 193 л.с.) и гибридной силовой установкой, состоящей из 2,0-литрового мотора и двух электродвигателей.

Производство Honda Inspire стартует во второй половине года на заводе Dongfeng-Honda. Одновременно прекратится производство модели Spirior на базе старого Accord. При этом интересно, что новый Accord в Китае уже предлагается: его выпускают на предприятии GAC-Honda.

Еще любопытно, что название Inspire автопроизводитель взял из своих запасников — модель под таким именем выпускалась для внутреннего японского рынка с 1989-го по 2012 гг.

Автоспорт в Грозном: анонс на 15-16 сентября

15-16 сентября — третий этап чемпионата Росси по дрэг-рейсингу SMP RDRC.

Соревнования в Грозном состоятся дважды с разницей в неделю, но мы пока говорим лишь о третьем этапе, который запланирован на ближайший уикенд. Сражение за чемпионский титул ведут несколько пилотов: все они сохраняют математические шансы на его завоевание, и дуэль на дрэг-стрипе будет иметь решающее значение.

В классе FSL равное количество очков к настоящему моменту набрали Кирилл Стулов (Москва) и Александр Лобачев (Москва). В классе FSA в лидерах сейчас идет Артем Демихов (Липецкая область, г. Усмань), но его могут потеснить соперники. Класс FSB обещает подарить зрителям сражение между фаворитами сезона — Константином Крапивиным (Омск), Станиславом Луневым (Челябинск) и Максимом Кривобоковым (Новосибирск). Их автомобили — одни из самых мощных и интересных в чемпионате: практически полностью переделанные Toyota Supra, Nissan Skyline GT-R Kiwamaru и Toyota Soarer. В классе US лидирует Дмитрий Саморуков (Москва, команда SMP Racing). Андрей Кравченко (Москва) уступает ему 42 балла, но продолжит бороться.

Вместе с третьим этапом Чемпионата России по дрэг-рейсингу SMP RDRC состоится второй этап чемпионата Северо-Кавказского федерального округа по дрэг-рейсингу SMP RDRC, в котором примут участие преимущественно пилоты Чеченской Республики и близлежащих регионов.

Суббота (15 сентября) отведена для квалификационных заездов SMP RDRC. В воскресенье (16 сентября) в первой половине дня завершится квалификация, а во второй начнутся финальные заезды.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: г. Грозный, автодром «Крепость Грозная» (район пересечения улиц Химиков и Индустриальной).

Подробности: rdrc.ru

Белорусскому электробусу Vitovt сделали рестайлинг (ФОТО)

Первым заказчиком нового электробуса стала администрация Минска.

Минская компания «Белкоммунмаш» распространила первое изображение нового электробуса Vitovt II АКСМ-E433. Эта модель построена на базе электробуса Vitovt первого поколения, который выпускается c 2016 года, но от него грядущая новинка отличается измененным оформлением передней части. Лобовое стекло теперь продолжается остроконечной панелью, универсальные фары «собраны» в круглых «кластерах». Новый дизайн передка задает Витовту дружелюбное визуальное настроение.

Первым заказчиком Витовта-II стал Минск. Администрация белорусской столицы в 2018-2019 гг. закупит 28 таких машин.

Электробус Vitovt АКСМ-E433 оснащен электромотором мощностью 160 кВт (218 л.с.). Все наружные панели кузова сделаны из композитов. Максимальная скорость электробуса — 60 км/ч. Запас хода на одной зарядке батарей составляет от 12,5 до 28 км — этого хватает на стандартный городской рейс, в конечном пункте на подзаряд батарей при остатке 30% энергии уйдет лишь 9 минут. Вместимость салона E433 составляет 191 человек, сидячих мест — 38. В оснащении есть кондиционер и система kneeling, при помощи которой электробус для удобства посадки-высадки «приседает» на каждой остановке.

Помимо модификации с сочленным кузовом типа «гармошка» есть укороченная версия с кузовом-«одиночкой», она носит индекс E420, в ее салоне — 29 сидячих мест, а всего пассажировместимость достигает 115 человек.

Отметим, что электробусы Витовт построены на базе одноименных троллейбусов, выпускаемых с 2008 года. Кстати, первоначальный дизайн Витовта скопировали с голландского гибридного автобуса VDL Phileas образца 2002 года. С рестайлингом сходство станет, наконец, не таким очевидным.

«Белкоммунмаш» — один из крупнейших производителей пассажирского электротранспорта в СНГ. Помимо электробусов и троллейбусов, компания также выпускает трамваи.