На трассе Владивосток — Находка в районе Смоляниново размыло участок дороги — движение перекрыто

До схода воды ремонт участка проводить не будут.

Сегодня, 15 августа, утром был перекрыт участок трассы Владивосток — Находка в районе Смоляниново, на месте дежурят сотрудники ГИБДД. Таким образом, автомобильное сообщение с Находкой по данной трассе временно прервано, доехать туда можно только по дороге через Партизанск. Причиной перекрытия дороги стало поднятие уровня воды в реке Лобога, которая подтопила временную объездную переправу возле непригодного для движения аварийного моста. Об этом сообщает издание «Новости на VL.ru».

— В 09.45 река уже начинала подтоплять переправу, машинам приходилось ехать по воде, — рассказал изданию житель Артема Андрей.

Автобусы высаживают людей у моста, они его переходят пешком и садятся в другой транспорт на противоположной стороне. 

Как уточнили в АО «Примавтодор», на месте подтопления стоит техника для проведения восстановительных работ — экскаватор и грейдер. Однако до схода воды ремонт участка проводиться не будет. Пока же вода только поднимается, в том числе в реке Стеклянуха, которая находится в нескольких километрах от Лобоги.

Напомним, что аналогичный случай происходил 3 мая, в тот раз движение дорожникам удалось восстановить лишь на следующие сутки. 

Временный объезд в районе Смоляниново появился в октябре 2017 года, после того как на основном мосту образовались трещины.

PSA Peugeot Citroen закрыл проекты в Иране под давлением американцев

Французский концерн PSA Peugeot Citroen объявил о заморозке совместного предприятия с иранской корпорацией Iran Khodro, в рамках которого партнеры строили завод по выпуску 800 тысяч автомобилей в год. Причина такого решения — возобновление санкций США против Ирана.

Ограничения вступят в силу с 6 августа, до этого момента все западные компании должны приостановить проекты в этой стране, иначе попадут под косвенные санкции американцев.

PSA — традиционно один из крупнейших игроков иранского авторынка. С Iran Khodro концерн сотрудничает много лет, но санкции США вынуждают компанию прекращать активность в этой стране уже во второй раз: аналогичная история произошла в 2012 году, тогда французы заключили договор о сотрудничестве с General Motors, который исключал всякие взаимоотношения с иранскими компаниями. Отношения с Iran Khodro удалось возобновить только в 2016 году, когда были сняты международные санкции с Ирана. Партнеры создали совместное предприятие с распределением долей в пропорции 50/50. В рамках СП строился завод стоимостью 500 млн евро, он должен был стать региональным центром Peugeot по экспорту в страны Ближнего Востока и Центральной Азии. Предполагалось, что СП будет продавать в Иране 400 тыс. автомобилей в год и еще столько же машин поставлять на экспорт.

Иран является крупнейшим автомобильным рынком на Ближнем Востоке, его потребительский потенциал оценивается в 1,7 млн автомобилей в год, автомобильная промышленность является второй по величине отраслью в Иране после нефтяной.

Помимо PSA от американских санкций пострадают и другие крупные французские производители, успевшие заключить контракты с иранцами — это Renault, Airbus, Total, Sanofi, Accor. Сейчас правительство Франции проводит переговоры с властями США в надежде, что они не будут распространять санкции на французские компании и позволят им продолжить работу в Иране.

Власти регионов получили возможность штрафовать за нарушения парковки

Новая редакция закона «О полиции» позволит региональным властям штрафовать водителей за нарушения правил парковки.

Как пишет газета «Коммерсантъ», ранее администрация городов, где появилась платная парковка, не могла добиться отправки штрафа за неоплаченную стоянку. Все дело в том, что закон существенно ограничивал передачу данных из полицейских баз. Теперь эту информацию выдадут по требованию лица, которое может возбудить дело по административному нарушению.

По информации издания, с невозможностью оштрафовать автомобилистов, которые не платят за парковку, столкнулись власти Екатеринбурга, Краснодара, Красноярска, Курска, Ростова-на-Дону и Ставрополя.

В Санкт-Петербурге за период работы пилотной зоны платной парковки с 2015 года сформировано более полумиллиона проектов штрафных постановлений на 1,6 млрд рублей — каждое на 3 тыс. руб. Власти Петербурга пытались договориться об обмене данными с полицией, но тогда сделать этого не удалось.

Теперь городская администрация утверждает, что нового порядка тоже не хватит для отправки штрафов — если нарушение фиксирует камера, то без правок в Кодексе об административных правонарушениях оформить такой проступок не получится.

В других городах, наоборот, готовятся штрафовать водителей в ближайшее время. В Екатеринбурге уже с начала октября должны начать оформление взысканий за неоплату парковки в размере 1-3 тысяч рублей, в Краснодаре — 1 тыс. рублей, начиная с последнего квартала 2018 года.

Двое исландцев выиграли «Ниву» и собираются приехать на ней в Россию на ЧМ-2018

Двое друзей из Исландии выиграли классическую «Ниву» в конкурсе местной туристической компании и решили проследовать за сборной своей страны в Россию на чемпионат мира по футболу, сообщает радиостанция K100.

Исландцы Кьяртассон и Йонссон получили в свое распоряжение российский внедорожник, который у них на родине продают под названием Lada Sport. В Исландии хватает бездорожья, и «Нивы» там — не редкость, особенно на фоне их цены по сравнению с аналогами. Судя по всему, разыгранная турфирмой машина досталась исландцам не новой, а с пробегом.

Они сняли прежнюю краску с машины и оформили ее в цвета сборной. Если верить недавнему интервью, то путешественники прекрасно понимают, что их автомобиль может сломаться в любой момент.

По их словам, они уже успели столкнуться с поломками, когда решили устроить заезд на свежеприобретенном внедорожнике. После этого машину отдали квалифицированному специалисту, который должен выполнить превентивный ремонт и подготовить автомобиль к долгому путешествию.

Исландцы собрались попасть на континент при помощи парома. После прибытия в Данию они намерены проехать через Германию и Польшу, чтобы попасть в Россию.

Поездкой на «Ниве» уже заинтересовались в ФИФА — организация готовит съемки документального фильма о необычных способах поездки в страну, принимающую чемпионат. Сами участники путешествия будут публиковать информацию в своем Instagram-аккаунте.

BMW представила электрический кроссовер размером с X5

В сентябре 2017 года BMW Group объявила о том, что к 2025 году планирует пополнить свою гамму 25 новыми серийными «электрифицированными» моделями, 12 из которых будут чистыми электромобилями.

За год компания показала прототипы трех первых электрических моделей — это хэтчбек Mini Electric Concept, компактный кроссовер BMW iX3 и седан BMW i Vision  Dynamics. Теперь подоспел четвертый прототип — среднеразмерный кроссовер BMW iNEXT.

Презентация iNEXT была организована необычно. Шоу-кар погрузили в транспортный самолет авиакомпании Lufthansa и поочередно доставляли в несколько крупных мировых мегаполисов. Не выгружая машину из самолета, ее демонстрировали журналистам. «Круиз» BMW iNEXT охватил города Нью-Йорк, Сан-Франциско, Пекин и Мюнхен.

По размерам BMW iNEXT сопоставим с серийным X5 (то есть длина около 4,9 м), но в его салоне гораздо больше места, поскольку он построен на электромобильной платформе с компактными агрегатами. Облик концепта перекликается с i Vision Dynamics. «Сросшиеся ноздри», короткий капот, «чистые» поверхности кузова — похоже, эти решения станут общими для электрических BMW.

Проектируя салон кроссовера, дизайнеры нарочно абстрагировались от традиционных представлений об автомобильных интерьерах. Они, скорее, вдохновлялись интерьерами жилищ. Здесь абсолютно ровный пол с паркетным настилом, «кофейный столик» в роли подлокотника между передними сиденьями, передняя панель с щедрой отделкой деревом, планшетами приборов и мультимедиа.

Сиденья сделаны по инновационной интерактивной технологии Shy Tech. Она позволяет управлять функциями мультимедийной системы при помощи прикосновений по поверхности определенных зон сидений. В частности, касаясь интерактивной ткани, можно переключать радио или навигатор. Технология позволила избавиться от множества кнопок и переключателей, которые визуально «захламляют» салоны автомобилей.

Кстати, для задних пассажиров не предусмотрены индивидуальные дисплеи. К их услугам — встроенный в потолок проектор, который переносит картинку на любую пригодную для этого поверхность автомобиля.

BMW iNEXT имеет два режима движения: управление вручную и управление при помощи автопилота. Во втором случае руль складывается в переднюю панель, предоставляя седокам больше места в салоне.

Технические характеристики автомобиля не раскрываются. Известно только, что iNEXT оснащен электрическим мотором BMW пятого поколения, способен разгоняться с места до 100 км/ч за 4 секунды и проехать на одном заряде батарей 608 км.

Сообщается, что серийная версия BMW iNEXT появится в 2021 году — на пару месяцев позже седана i Vision Dynamics в товарной ипостаси (он тоже должен появиться в 2021 году).

Полный список цен на обновленную Гранту: от 418 тысяч за самую доступную до 633 тысяч за самую дорогую

«АвтоВАЗ» опубликовал полный список цен на обновленное семейство Granta, которое представили на Московском автосалоне. Теперь Гранту можно заказать с кузовом хэтчбек или универсал — эти версии прежде выпускались под названием Kalina.

Выбирать можно между четырьмя кузовами: седан, лифтбек, хэтчбек и универсал. Самая доступная версия Granta стоит 419 900 рублей (седан), самая дорогая — 633 800 рублей. Всего предусмотрено 56 различных конфигураций Granta.

Вместе с обновлением автомобиль подорожал примерно на 10 тысяч рублей. При этом универсал и хэтчбек с переходом под «крыло» модельного ряда Granta стали дешевле благодаря новым стартовым комплектациям (на 23-38 тысяч рублей).

Теперь у Granta новый дизайн передка, оформленный по аналогии с X-образной Lada Vesta. Изменены капот, передние крылья, фары, решетка радиатора, передний бампер. На седане также поменяли крышку багажника и задний бампер. Из функциональных новшеств экстерьера можно назвать перенесенные с капота на «жабо» форсунки омывателей лобового стекла. В салоне — комбинация приборов нового дизайна с радиальной оцифровкой и черно-белым дисплеем бортового компьютера (был зелено-черный).

Комбинации силовых установок не изменились. Есть три варианта бензинового мотора 1,6 л и три варианта коробок передач. Базовый «восьмиклапанник» (87 л.с.) сочетается с 5-ступенчатой «механикой». 16-клапанный мотор мощностью 98 л.с. агрегатируется с 4-диапазонным японским «автоматом» Jatco, а для двигателя отдачей 106 л.с. доступны «механика» или отечественный «робот».

У машин с «механикой» и «роботом» увеличено передаточное отношение главной пары с 3,7:1 до 3,9:1. У «робота» появился ползущий режим (машина начинает ехать при отпускании педали тормоза), снижен уровень шума и установлено более износостойкое сцепление. Помимо этого добавлен режим «Спорт», который активируется кнопкой и сокращает время переключения передач.

В базовую комплектацию Standart входят подушка безопасности водителя, крепления для детских кресел ISOFIX, система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС, АБС с усилителем экстренного торможения, складное заднее сиденье, легкая тонировка стекол, аудиоподготовка.

Следующая по старшинству комплектация Classic получила почти два десятка деталей и систем, улучшающих стиль, комфорт и безопасность. В частности, это улучшенная шумоизоляция, бортовой компьютер, наружная электрокнопка отпирания багажника, электростеклоподъемники передних дверей, регулировка руля по высоте.

Кстати, для комплектации Classic предложен пакет опций Optima, который включает обогрев наружных зеркал и кондиционер. 

Есть еще более оснащенная — комплектация Comfort. В нее вошли подушка безопасности переднего пассажира, передние ремни с механизмом предварительного натяжения, подогрев передних сидений, электропривод и обогрев наружных зеркал, кондиционер, аудиосистема, наружные зеркала с указателями поворота, корпуса зеркал и ручек дверей, окрашенные в цвет кузова, молдинги боковых дверей в цвет кузова и зеркало в противосолнечном козырьке пассажира. 

Самая дорогая версия называется Luxe. Она включает такие опции, как сигнализация, противотуманные фары, климатическая система, тканевые вставки в обивках дверей, регулировка сиденья водителя и передних ремней безопасности по высоте, обогрев ветрового стекла, задние электростеклоподъемники, 15-дюймовые литые диски колес.

Комплектацию Luxe можно дополнить пакетом опций Prestige. В него входят система электронного контроля устойчивости (ESC), противобуксовочная система (TCS), помощник при старте на подъеме (HSА), парктроник, датчики дождя и света.

Подробные цены приведены в таблицах ниже.

Седан

Комплектации 1.6 (87 л.с.) 5МКП 1.6 (106 л.с.) 5МКП 1.6 (106 л.с.) 5РКП 1.6 (98 л.с.) 4АКП
Standard 419 900
Classic 455 500
Classic Optima 481 500 521 500 руб.
Comfort 501 500 516 500 руб. 541 500 руб. 581 500 руб.
Luxe 538 800 553 800 руб. 578 800 руб. 608 800 руб.
Luxe Prestige 572 800 руб. 597 800 руб.

Лифтбек

Комплектации 1.6 (87 л.с.) 5МКП 1.6 (106 л.с.) 5МКП 1.6 (106 л.с.) 5РКП 1.6 (98 л.с.) 4АКП
Standard 436 900
Classic 470 500
Classic Optima 496 500 536 500 руб.
Comfort 516 500 531 500 руб. 556 500 руб. 596 500 руб.
Luxe 553 800 568 800 руб. 593 800 руб. 623 800 руб.
Luxe Prestige 587 800 руб. 612 800 руб.

Хэтчбек

Комплектации 1.6 (87 л.с.) 5МКП 1.6 (106 л.с.) 5МКП 1.6 (106 л.с.) 5РКП 1.6 (98 л.с.) 4АКП
Standard 436 900
Classic 470 500
Classic Optima 496 500 536 500 руб.
Comfort 516 500 531 500 руб. 556 500 руб. 596 500 руб.
Luxe 553 800 568 800 руб. 593 800 руб. 623 800 руб.
Luxe Prestige 587 800 руб. 612 800 руб.

Универсал

Дорожники обнаружили в центре Хабаровска участок дореволюционной мостовой

Ее не стали разбирать, а использовали в качестве основания для нового асфальта.

В Хабаровске на улице Муравьева-Амурского рабочие, выполнявшие ремонт дороги, раскопали участок дореволюционной мостовой.

Находка скрывалась под небольшим слоем асфальта в районе кинотеатра «Гигант». Полоса старинного проезжего полотна протяженностью около семи метров открылась дорожным рабочим после того, как по указанному участку прошлась мощная фреза. Агрегат срезал всего 8 сантиметров отслужившего асфальтобетона. Относительно небольшая глубина залегания исторического слоя «дорожной одежды» объясняется, вероятнее всего, тем, что строители прошлого века сделали свою работу добротно — так, что потом современный асфальт, уложенный на булыжники, служил много лет, не нуждаясь в ремонте. Ровные ряды крупного, обтесанного под квадраты серого булыжника были хорошо видны в полосе среза.

Как рассказал прораб МУП «Дорожник» Михаил Дорогой, находке рабочие удивились, но не очень: в Хабаровске есть и другие места, где можно при аналогичной ситуации наткнуться на остатки старых мощеных дорог.

— На улице Знаменщикова, например, тоже обнаруживали очень большой отрезок старой булыжной мостовой — видимо, когда-то она вся такая красивая была. На Муравьева-Амурского я, правда, увидел такое впервые. Жаль, что приходится закатывать такую находку в асфальт, но оставить не заделанным такой большой участок дороги на центральной улице города с интенсивным движением мы не можем, — сказал он.

Признавая эстетику внешнего вида булыжной мостовой, опытный прораб, однако, отдал пальму первенства современному асфальтобетонному покрытию.

— Такие булыжные дороги и строить было тяжелее, и езда по ним была тряской. Асфальтированная трасса все-таки лучше и проще: и при строительстве, и при ремонте, и при эксплуатации, — поделился соображениями Михаил Дорогой и пошел укладывать на старинные камни свежий горячий асфальт.

Хабаровские историки также свидетельствуют о том, что участки вымощенных булыжником дорог в городе — не редкость: их то и дело находят при проведении различных работ — дорожных, строительных, ремонте инженерных сетей. Как рассказал старший научный сотрудник научно-исследовательского отдела истории Хабаровского краевого музея имени Н.И. Гродекова Алексей Шестаков, таким покрытием в период с 1908 по 1917 год была вымощена дорога между нынешними Комсомольской площадью и площадью имени Ленина. Большие отрезки мощенной булыжником дороги обнаруживали и в районе базы Амурской флотилии. При ремонте трубопровода на улице Комсомольской, рабочие также натыкались на ее остатки.

— В те времена, когда делалось мощение, решение об этом принимала краевая дума. После этого городская управа объявляла конкурс между подрядчиками. Наряд на работы получал, естественно, его победитель. Отмечу, что труд дорожников тогда был низкоквалифицированным и низкооплачиваемым, поэтому российские наниматели активно привлекали каменотесов из Китая. Что до булыжника, которым мостили хабаровские дороги, то он, вернее всего, был привезен из Корфовского карьера. Его широко использовали и в строительстве железной дороги, и в мощении городских улиц, и в облицовке домов, — сказал Алексей Шестаков.

По словам историка, технология укладки булыжника, применявшаяся в те годы, нигде детально не описана и тщательно не изучена, поэтому сложно сказать, в чем заключается секрет этой ровной и прочной кладки. Как отметил Алексей Шестаков, впервые булыжные мостовые Хабаровска начали «одевать» в асфальт в конце 30-х — начале 40-х годов прошлого века. Именно тогда в городе заработал нефтезавод, и появилась возможность выпуска асфальтобетона. В последующие десять лет асфальтом покрыли все каменные мостовые дальневосточной столицы.

Правительство России приняло стратегию развития автопрома до 2025 года

Правительство России утвердило стратегию развития автопрома до 2025 года. Соответствующее распоряжение опубликовано сегодня на сайте кабмина. Документ подписан премьер-министром Дмитрием Медведевым 28 апреля.

Стратегия определяет общие параметры политики государства в отношении автопрома, а также показатели по выпуску автомобилей и развитию производства. Документ разрабатывался совместными усилиями Минэкономразвития и Минпромторга во взаимодействии с автопроизводителями.

Как отмечается на сайте правительства, стратегия до 2025 года продолжает аналогичный документ со сроком действия до 2020 года (он был принят восемь лет назад). Новая программа развития разрабатывалась с учетом изменений в экономике и актуальных тенденций авторынка.

Главная цель стратегии — повышение конкурентоспособности автомобильной промышленности и производства компонентов через создание способствующих этому условий.

Из документа следует, что доля автомобилей российского производства на внутреннем рынке к 2025 году будет составлять 80–90% (сейчас — 86,5%). Планируется углубление локализации производства до 70–85% и рост экспорта автомобилей до 12–14% от общего объема выпуска. Отдельной целью заявлено выведение на рынок принципиально новых автомобилей (электромобилей, транспорта с автопилотом и т. п.) и стимулирование спроса на них.

Предусматривается создание технологических консорциумов, которые будут объединять усилия государства, автомобильных компаний и фирм из других областей для вывода на рынок продукции с новыми свойствами.

Предполагается, что через семь лет годовой выпуск автомобилей в России вырастет до 2,56 млн штук (включая 2,2–2,5 млн легковых автомобилей, 220–225 тыс. легких коммерческих машин, 110–125 тыс. грузовиков и 19–22 тыс. автобусов). Напомним, что по результатам 2017 года в РФ было выпущено 1,4 млн легковушек, 162 тыс. легких коммерческих автомобилей и грузовиков, а также 26,8 тыс. автобусов.

Toyota начала продажи нового Crown в Японии. В пересчете на рубли — от 2,6 млн

Дилеры Toyota в Японии начали прием заказов на седан Crown нового, 15-го по счету поколения. Самая доступная версия модели оценена в 4 606 200 иен (около 2,6 млн рублей).

В первую очередь компания делает акцент на том, что Crown наряду с новой Corolla Sport получил телематический комплекс типа «подключенный автомобиль» — Data Communication Module. Система постоянно находится на связи с «облаком» и другими автомобилями. Устройство осуществляет удаленную диагностику автомобиля, вызывает экстренные службы в случае срабатывания подушек, а также предоставляет различную полезную информацию водителю. Об этом оснащении мы расскажем отдельно позднее.

Седан построен на новой модульной архитектуре TNGA, уже известной по ряду современных моделей Toyota. Шасси нового Crown настраивали на трассе Нюрбургринг — Toyota обещает покупателям автомобиля отменную управляемость, динамику и устойчивость на дороге в самых разных условиях.

Автомобиль получил «многорычажку» спереди и сзади. Для спортивных RS-исполнений предусмотрена адаптивная подвеска и отдельный ручной режим настроек режима езды — у базовых версий выбирать можно только между предустановленными вариантами, но эта опция есть у каждого нового Crown.

Силовых установок заявлено три. Самым простым вариантом стал 2,0-литровый бензиновый турбомотор 8AR-FTS (245 л.с. и 350 Нм). В таком исполнении седан оснащен 8-ступенчатым «автоматом» и задним приводом.

Вторым будет версия с 2,5-литровым атмосферным мотором в составе гибридного комплекса THS II суммарной мощностью 226 л.с. (бензиновый ДВС выдает 184 л.с. и 221 Нм, электромотор — 143 л.с. и 300 Нм). В этом случае Crown оснащен 6-ступенчатым «автоматом» и никель-металл-гидридным аккумулятором. Выбирать можно между задним и полным приводом.

У самого дорогого Crown силовая установка тоже гибридная, но существенно более сложная и с 3,5-литровым «атмосферником» V6 (8GR-FXS) в основе. ДВС выдает 299 л.с. и 356 Нм, а электромотор — 180 л.с. и 300 Нм. Общая отдача системы оценена в 359 л.с. Привод только задний. Это аналог системы, которую ставят на флагманские Lexus серий LC и LS.

По умолчанию у всех новых Crown установлен комплекс безопасности Toyota Safety Sense второго поколения. С ним автомобиль способен распознать пешеходов (днем и ночью) и велосипедистов (только днем) во избежание ДТП. Также есть функции автоматического переключения света, считывания дорожных знаков, помощи для удержания машины по центру полосы и парковочный ассистент.

Базовый Crown с задним приводом, 2,0-литровым турбомотором и 8-ступенчатым «автоматом» стоит 4 606 200 иен (2,6 млн рублей). Самый простой вариант с 2,5-литровой гибридной системой оценен в 4 978 800 иен за заднеприводную версию и 5 194 800 иен — за полноприводную (2,8 и 2,98 млн рублей).

Самый богато оснащенный Crown с гибридной системой с 3,5-литровым V6 стоит от 6 237 000 иен (3,5 млн рублей).

Более 7 млрд рублей потратят на дороги Иркутской области в 2019 году

В 2019 году в Прибайкалье планируется построить, реконструировать и отремонтировать около 175 км дорог регионального и межмуниципального значения. На эти цели направят более 7 млрд рублей, что на 3 млрд больше, чем в 2018 году. Об этом сообщила министр строительства, дорожного хозяйства Иркутской области Светлана Свиркина. 

Из общей суммы 3 млрд 548 млн рублей пойдут на строительство и реконструкцию дорог. Благодаря этому 52 км дорог введут в эксплуатацию уже в следующем году. Так, построят 33 км дороги Киренск — Казачинское (с 31-го по 65-й км), которая проходит в Киренском и Казачинско-Ленском районах.

Также планируется продолжить реконструкцию дороги Тогот — Курма на участке с нулевого по 17-й км в Ольхонском районе. Начнется реконструкция дорог Жигалово — Казачинское (на участке с 87-го по 107-й км) в Жигаловском районе и Иркутск — Оса — Усть-Уда (на участке со 160-го по 215-й км) в Осинском районе.

Ремонтировать будут более 140 км дорог. На эту статью расходов планируется потратить 3 млрд 490 млн рублей.

Напомним, в следующем году в Прибайкалье начнут реализацию шестилетней государственной программы по развитию дорожного хозяйства. Общий объем финансирования составит более 88 млрд рублей, из которых 51,6 млрд — средства областного бюджета, около 35 млрд — федерального и 1,8 млрд — местных бюджетов.